左手：
1对应的是前面最小的“轮子”，此时你等着最省力，但车走的慢，适合上陡坡使用。
3是最大的，此时你最费力，但蹬一脚车能走很远。
右手：
1对应的最大的轮子，此时你比较省力，但车走的慢。7对应对小的。
可见，1×1时，你可能蹬很多圈，车才走一点。适合上特别陡的坡使用。3×7时你最费力，但蹬一脚能走好远。
楼主不要一味追求什么最快，想骑出最快速度，一定要明白“踏频”这个概念。因为人的体力输出一定的情况下，找到最合适的档位，车速才是最快。不一定3×7最快（因为你可能蹬的非常慢，或者体力难以持续）。
自行车手踏频（分钟）一般在100以上，优秀的能到110，120，那是相当恐怖的一件事。一般爱好者可能在70，80，90等等，看你体力啦。前提：不要太轻松。
在保证踏频的情况下，根据路况选择相应的档位，既不过于吃力，亦不过于轻松，才是好的骑行习惯。
另外，一定注意预判，上陡坡已经车速严重下降时再换档位，对链条损害相当大。下陡坡时再换档位，容易“踏空”，也有摔车隐患。要注意提前换档。
至于先换哪个，后换哪个，楼主可以百度一下“齿轮比”的概念。前面的“轮子”与后面“轮子”的齿数之比，决定了蹬踏效果，比如，是3×5“更快”，还是2×7“更快”？这里的快，本质就是齿轮比。楼主可以查阅自己车子的资料，或者亲自数一数。
轮齿比越大，速度“越快”——在踏频相同的情况下。
手打了这么多，也不知道为什么=.=或许都是车友吧
祝你骑行愉快
请采纳答案，支持我一下。
