准备空中加油时，受油机需要适当增速，才能将受油探头插入锥套。而因加油软管长度有限，受油机机头通常距离加油机非常近。所以，加油时飞行员必须驾驶受油机缓慢靠近加油机。而且，由于受油机处于加油机后下方，受不规则空气流场的影响，受油机很难保持稳定。
当受油机接近加油锥套时，加油软管锥套后的空气流场和受油机前的空气流场相互作用，导致软管锥套摆动，距离越近摆动越剧烈。不仅如此，此时飞机机身的抖动也越来越剧烈，大大增加了加受油机的对接难度。
加油成功的关键是加受油机保持队形稳定。如果受油探头只插到锥套边缘位置，只要受油机轻微晃动，锥套就会滑脱，轻则导致对接失败，重则锥套、软管会绕机头摇动，磕碰机身，发生事故。所以，受油机飞行员必须确保加油探头一点点向伞套中心滑动。
扩展资料
系统的主要设备是加油吊舱或加油平台。吊舱挂在加油机左右翼下，有些加油机还可以装在机身后部外侧。加油平台装在机身尾舱或弹舱内。吊舱包括动力装置、软管收放及响应系统、输油系统和控制系统四部分。
动力装置一般采用冲压空气涡轮，该装置能够在迎面气流作用下驱动液压泵或燃油泵旋转，提供输油及收放软管所需的动力。另外，有些小型吊舱不设动力装置而从加油机取得液压源或电源。
参考资料来源：人民网-战机空中加油有多难
参考资料来源：百度百科-空中加油
