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实际上，增压机应当属于永久性使用的零部件，它的使用寿命应当同发动机的使用寿命相当。在国内之所以经常出现需要更换增压机的案例是因为很多开增压车的车主对增压系统的错误操作所致。涡轮增压发动机的涡轮是一个具有一定惯性的运动部件，其工作转速十分高，在起动涡轮时需要一个时间才能把涡轮加速到足以压缩空气的转速。连接进气涡轮和废气涡轮的轴承是涡轮增压器的主要摩擦部件，正常情况下它会通过发动机润滑系统提供的润滑油进行润滑和散热。那么在涡轮进入高转速后，如果突然熄火，那么在惯性的作用下涡轮仍然会保持超高转速运转一段时间，而这段时间由于发动机已经停止了运转，润滑系统也就停止了工作，所以用润滑油不能及时的在涡轮轴承中循环，造成轴承散热不良产生局部高温极易损坏轴承，轴承损坏后就只能更换整个涡轮增压器了。国内大多数更换增压器的案例都是因为操作不当所致，正确的操作方式应当是：在高速高负荷跑完长途的情况下停车不要马上停火，应当停车怠速几分钟，带涡轮转速降低后才能熄火。不过，新一代的涡轮增压发动机也没有上面说的那么恐怖，像大众的TSI发动机，就在这方面进行了很大的改进，高负荷运转后需怠速两分钟即能熄火了。对于机械增压就没有这个问题了。
