《进气双级涡轮增压器》的工作原理。
一、 发动机处于进气行程时的工作情况。
发动机进气行程时会产生很大的进气拉力，《进气双级涡轮增压器》被进气拉力推动旋转至2-2.5万转/分以上，将气流变成旋转状态。但在发动机处于吸气行程时它并不能对空气增压，因为此时通道于处开放状态，压力不能积累。好比一个打气泵，如果没有贮气筒来蓄积经过空压机增压的空气，不论你空压机运转多久，压力不可能提升上来的道理一样。
二、 发动机处于压缩、爆发、排气状态时的工作情况。
在发动机不吸气时，进气拉力消失，进气通道处于封闭状态，就好比变成了打气泵的贮气筒。此时，虽然《宏洋进气双级涡轮增压器》失去了动力，但它依靠自身的惯性力仍可以2.5万转/分的高速继续工作，反复将新鲜空气吸入并压缩后贮存于涡轮叶片至进气门之间的管道内，提高进气压力并形成较高的风压。
三、发动机再次处于进气行程时的工作情况。
发动机再次处于进气行程时，贮存在涡轮叶片至进气门之间的高压空气因此能更多的高速进入气缸内，提高氧气含量，改善空燃比。同时，涡轮叶片至进气门之间的空气压力也随之下降，发动机进气时产生的进气拉力再次推动双级涡轮旋转至2万转以上，在进气门关闭时，《宏洋进气双级涡轮增压器》又依靠自身的惯性力以2.5万转/分的高速进入压缩、增压工况。如此周而复始，使发动机进气压力始终高于自然进气，达到增压的目的。
不知看了你明白没有？如果还不明白，你见过电动鼓风机吧？见过给轮胎加气的打气泵吧？增压器就是个鼓风机，就是个空气压缩机，就是多供气到气缸里。就给生煤炉一样，一用鼓风机，火就旺了，烟就少了，火力也大了。炉子还是那个炉子，煤还是那样多，烧开同样一锅水的时间却比不用鼓风机短了，就是热效率提高了！
