高温天气飞行注意什么
大气温度在30摄氏度以上时，即应视为高温天气，它会给飞行造成三方面的影响。首先表现正在对发动机功率的影响上。气温偏高会造成发动机的功率明显下降，使飞机的推重比减小，飞机增速缓慢，滑跑距离增长，上升梯度减小。对飞机起飞、爬高、复飞都会带来不利影响。其次表现在对飞机空气动力特性的影响上。气温升高，空气密度下降，飞机的动压减少，使飞机的整个空气、动力特性下降。为了达到足够的动压，飞机就要相应地增加速度（真速），这样又使滑跑距离增长，上升梯度减小。
以上两个影响，如果是在平原机场，轻载飞行，全发工作的情况下，飞行员不会有异常的感觉。如果是在高原机场，重载飞行，一台发动机故障的情况下，这些特点就会明显表现出来，为此飞行员必须把握以下几点：
1、当大气温度超过30摄氏度、机场标高超过1000米、飞机重载在中等重量以上时，必须按高温、高原、大载重飞机来对待，要按飞机手册来查阅校对所有的飞行数据，不得凭估算来确定飞行数据。
2、起飞前，必须准确地计算飞机的最大起飞重量，最大着陆重量，严禁凭估计确定最大起飞重量，造成实际上的超重起飞、超重落地。
3、必须按飞行手册上的图表，准确计算出V1、V2、VR等操纵速度，对此类数据要心中有数，防止凭以往的感觉操纵飞机而偏离使用速度数据。比如，从V1到V2的增速时间明显增长，飞行员应对此增长有充分的估计，沉住气，等右座报出“抬前轮”后再拉杆抬前轮，防止凭感觉而等不及提前拉杆，造成小速度离地。
4、必须从飞行手册上查阅起飞阶段上升梯度，并根据起飞机场的地形，计算飞机的越障能力，对越障梯度的裕量心中有数，并适当修正预计起飞航道剖面。
5、在进近过程中，要考虑到速度对飞机惯性的影响。
6、在一台发动机出现故障、复飞、动用备份油量等情况下，都要考虑到发动机功率减小、空气动力特性降低这两个特点所带来的影响。
7、着陆时，飞行员要调好速度，做好目测，防止速度大、目测高。
第三方面表现在高温天气对飞行员自身的影响上。高温容易使人烦躁、情绪不稳、体力消耗大、易疲劳和飞行直接准备容易出现差错等，因此，飞行员须保证充足睡眠，保持旺盛的体力和精力，注意饮食卫生，防止出现突发性肠胃病而影响飞行；在飞行直接准备阶段，应早点打开APU，调整好座舱的温度，注意开始调温时进气温度不宜过低；再有就是着陆后，如飞机露天停放，可对驾驶舱风挡采取一些遮挡措施，防止阳光直射座舱造成高温。一般情况下，高温虽不能对飞行员操纵飞机构成直接影响，但是也会间接地影响到飞行安全。
提高对高温天气飞行的认识和理解，时刻保持高度警惕，才能在最大程度上发挥飞行人员的作用，达到安全飞行的目的。
