缸内直喷发动机的积碳问题一直有争议，关键在各人用车情况不同。
简单地说，经常能让车跑起来的，积碳情况就好得多；而经常拥堵低速行驶，特别是高温天气长时间拥堵的，积碳概率就高得多。
概略分析原因如下：
缸内直喷发动机，燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧；
而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧；
在高气温、低速度的前提下，这两种喷射方式，后者的燃油混合气温度相对较低，理论上更利于充分燃烧。
直喷方式在低速高温工况下，燃烧是不那么充分的，更容易积碳。
缸内直喷加分层燃烧的原理，在理想工况下的确效率更高，动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态，理想工况少，就容易暴露出积碳的问题。
据不完全统计，采用直喷技术的车辆，在定期回4S店保养的时候，经常会被推荐使用清洁剂，理由就是”可以有效抑制积碳的形成“。
