1995年，比亚迪股份公司正式创立,最初起步时，只有20多人的规模，到了2003年成长为全球第二大充电电池生产商，于同年组建了比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，对于普遍人的看法来说，无疑是天方夜谭。而正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，作为比亚迪股份的直属子公司的比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域后，便开始了民族自主品牌汽车的发展征程。以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
在某种程度上，比亚迪汽车旗下的福莱尔用它的历史书写了我国汽车工业发展史上的一个里程碑。凭借在性价比等方面的优势，比亚迪在汽车业内异军突起，当年旗下的福莱尔在外型、性能、配置、价格比相对其它竞争对手均存在一定的优势，加上其鲜明的e时代的个性形象，成为我国微轿中一颗璀璨明珠。因为假如没有福莱尔，会使“微轿”=“低端车”；“微轿”=“代步工具”；“微轿”=“淘汰品”成为人们普遍的认识。比亚迪福莱尔主攻5万元以下的微轿市场，有标准款和豪华款两个配置档次。其中标准款售价为37999元，豪华款售价44999元。
外观上，前脸的造型是最大的亮点。变形处理的前大灯动感圆润与前栅及略微上隆的引擎盖相搭配，浑然天成，给人以轻快活泼的感觉。后视镜选用了椭圆风格，并附带转向灯，更增加了整车的独特新气质。在内装方面，采用全新的软化发泡工艺仪表板，当年这在国内的其他微轿上还没出现过，不论从质感上还是安全性上都给整车添分。整个仪表台设计现代感十足，四个圆形通风口充满情趣，银色装饰条现代感十足，以不对称的线条和造型设计体现视觉上的完美平衡与和谐。
底盘方面，新福莱尔保持了通过性强的特点。同时做了底盘优化加固处理，既满足5人座的新定额乘员要求，又提高了车身对各种恶劣路况的适应性。配置上，新福莱尔豪华款增加了CD、EPS、及AMT等高档技术配备。内部增加的左右雨伞盒的设置更是提高了空间的利用率。多功能内后视镜，具有独一无二的8方向汉字显示功能及车内外温度自动显示功能。一切装备都让驾者的操控更加轻松自如！让乘者的旅途更加舒适安逸！
比亚迪福莱尔既保留了空间大、省油、实用性高的特点，又优化了外观、内饰、及底盘的设计，增加了EPS、AMT等新性能，在05年堪称是一款技术成熟的新车。它日后在市场上的表现可以说明一切。
2006年，比亚迪汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。2007年以来，比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。成功进入国内主流汽车制造厂商行列。
到如今，比亚迪F3已成功加入“月销两万辆俱乐部”，且连续数月销量第一，创造了国内汽车业神话。外形上，比亚迪F3有明显模仿丰田花冠的痕迹，这可能影响了大家对其外形的评价；而在内饰设计上也有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重，做工虽然已经有了明显的进步，但细节做工上依然有些粗糙的痕迹。
达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。而在动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。
像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，这样的动力拉动1.2吨的车身已经足够，关键是它很省油，百公里油耗6升左右。
比亚迪F3配置丰富和实用，如比亚迪F3标准型在实用型的基础上增加了镀铬横向前格栅、电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、电动门窗、前排超宽中央扶手/双层储物盒、镀铬内侧门把手、防潜滑高级打孔豪华座椅、前座后方储物袋、ABS(带EBD)、电子防盗系统、遥控车门开启装置、CD音响系统(带MP3接口)等10多项实力配置，拥有同级车无可匹敌的性价比优势。
总的来说，比亚迪F3价格实惠 ，配置丰富，外观流畅、内饰做工在自主品牌产品中水平较好。它取得的成就也是有它一定道理的。“一路同驰骋”是比亚迪汽车人的信念，比亚迪汽车人正在无悔而执著地前行。100年前，做汽车需要的是智慧。100年后，需要的则是勇气―――对于年轻的中国汽车工业而言，尤其如此。王传福并非这个行业的先行者。
2003年初，进入汽车行业的行动，险些葬送了资本市场对于比亚迪―――这个H股，中国内地表现最佳上市公司的信心。然而此后这些年所发生的一切，不仅改写了人们对王传福个人以及比亚迪的认识，更将中国汽车工业的传统判断几近颠覆。
总裁王传福曾经宣布比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。而在比亚迪集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。
