评价一辆汽车性能的好坏，单从汽车的加速性能、整体稳定性这些表面因素来看，是不具有真实性的，而是要与汽车的三大件进行对比。顾名思义，三大件就是汽车的“心脏”，三大件质量的好坏、性能的好坏决定着“心脏”的优良，也决定着我们驾驶操控感的好坏。在这三大件中，最影响我们乘坐感受的就是底盘这个“庞然大物”了，底盘调教的越好乘坐感受就越好，但是底盘的结构复杂，并不是所有的车企都可以制造的出来，那么对于国产车和合资车来说，它们底盘的差距到底有多大呢？
国产车与合资车发展的要相对较晚，并且合资车有这出色的制造工艺、出色的设计师、出色的先进设备，以及严格的制车要求，而且早就形成了适合自身发展的成熟的制车流程。而国产车是近十年才慢慢发展起来的，况且底盘又是汽车的核心部件，所以说，无论是在哪一方面，国产与合资车有很大差距，而底盘之间的差距更是大，并不简单是底盘生锈异响的差距！
随着近几年的发展，在三大件上，国产车最引以为傲的就是发动机了，发动机的性能不输合资车，但是在变速箱和底盘上，几乎还是零基础，要么是购买合资车的要么是模仿合资车，其中底盘体现的最为明显。比如销量第一的吉利汽车，底盘借鉴的就是丰田RAV4荣放；比亚迪也是模仿的丰田荣放；长城模仿的是本田CRV等，而仅仅只有奇瑞是使用的自主研发的底盘，已经成功在搭载在瑞虎7、瑞虎8以及星途上。
丰田荣放、本田CRV的汽车底盘，经过丰田本田的调教的，表现很优秀，而国产车虽然能模仿的出来，但是其驾驶体验完全与它们比不了，原因都要归功于国产车对底盘的加工制造工艺和调教。在制造工艺方面，很多国产车在底盘选材和喷涂工艺上都是比较节俭的，尽可能多的减少制造成本。比如说在钢板选材上，有的汽车品牌把镀锌钢板用普通钢板代替，而且在防腐处理上也是能减少成本就减少成本。
