1、串联节流调速回路是指将流量阀串接在执行元件（液压油缸）的进油路或回油路上构成的节流调速回路，例如图8-1所示。
2、串联节流调速回路的工作特征如下。
a.使用定量泵供油（泵的流量为qp）。
b.泵出口必须并联一个溢流阀，回路中泵的压力加由溢流阀设定后摹本上保持恒定不变，故叉称为定压式节流调逮回路。
c.泵输出的油液一部分（称液压油缸的输入流量q1）经节流阀进入液压油缸工作腔，推动活塞运动，多余的油液（流量为△q）经溢流阀排回油箱。
d.调节节流阀的通流面积AT实现调节通过节流阀的流量，从而调节液压缸的运动速度v，通过节流阀的流量越大，液压油缸的运动速度v越高。
3、采用节流阀的串联节流调速回路结构简单、价廉，但节流阀前后压羞因负载变化而变化，速度负载特性为一抛物线（参见图8-2），故速度平稳性差；因存在节流功率损失和溢流功率损失，故回路效率较低。这种回路只适宜在小功率(通常≤3kW) .轻载且负载变化不大、低速的中低压系统中使用。
采用调速阀的串联节流调速回路，由于调速阀中的节流阀前后压差在液压油缸负载变化时基本保持恒定，所以回路的速度负载特性基本为一水平直线(参见图8-2)．速度平稳性好。但是，因调速阀比节流阀中多一减压阀，故回路的效率降低。这种回路适用于小功率和速度平稳眭要求较高的系统。
并联节流调速回路
1、并联节流调速回路是指将流量阀并接在液压泵近旁的分支油路上构成的节流调速回路，故叉称为旁路节流调速回路，例如图8 3所示。
2、并联节流调速回路的工作特征如下。
a.采用定量泵供油（泵的流量为qp）。
b.节流阀并联在主油路分支油路上，通过调节节流阀的通流面积AT实现分流（旁路）调速，分流流量为qT，分流流量越大，液压油缸速度越低。
c.忽略管路损失，回路的工作压力p1、泵的供油压力pp和节流阀前后压差△pT相等且会随负载F的变化而变化，故叉称为变压式节流调速回路。
d.溢流阃用于限定回路的最大压力，作安全阀使用，只有过载时才打开。
