日本车为什么省油

首先，日本国资源少，人多地少，自古以来养成勤俭节约习惯，这个你看日本的房屋大小就能看出，日本国古代四面环海，没有实际属于自己领先文化，对于外来文化有强大的吸收模仿能力，这个你看看日本的文字，完全吸收中国文化，民治维新后，有完全吸收西方文化，加上本土武士道精神，造就了现在日本国的东西合璧再加本土的一根筋精神的奇特民族文化，反应到科技及经济上，就是实际日本国没什么出自本土的物理、工程的高科技和科学家，也没这方面的科学家，但其仿照，改良，工艺水平的提高，精益求精则是无与伦比的，为了改良这些引进技术，使其在生物，化学方面缺有很高造诣。举例，就是日本的炼钢水平世界一流，日本的塑料及各种合成材料技术世界一流，等等还有很多例子，日本国还是一个没有哲学思想的民族，宗教信仰均来自他国并变异，造就了日本国独有的善恶不分的思想体系，不论好的坏的东西，他们只要喜欢都能给你发挥得淋漓尽致到极限，所谓青出于蓝胜于蓝，没有任何一个国家或民族能够超越，举例就是他们不认为二战侵略他国是错误，不认为慰安妇有何不妥，战犯至今是他们的精英，英雄，本国国籍慰安妇多数都是自愿为国献身的积极分子，731部队只是他们科研实验的一种手段，A。V女。优等色情行业也是解决就业谋生的手段，并且行业竞争激烈，力争世界第一，并推动了摄影器材研究的霸主地位。好像扯远了。不过还想先扯扯天上再说，二战日本O式战斗机的机动性同级别战斗机性无人能及，原因就是能不用金属的地方就不用，什么最轻用什么，只要保证飞着不散架的强度就行。日本二战为什么不生产冲锋枪，不是不会造（他要愿意造水平应该比德国美国更强大），而是那玩意单发准星差，全靠扫射过日子，太浪费子弹。说了这么多废话，再来谈日本人造车，首先，车不能太占地方，这是日本基本原则，所以大多数车型尺寸都比同级美国车小一点，但小尺寸不意味小空间，其一是采用底盘多数为后座没有鼓包的底盘，这样的底盘不但能获得大空间，同时还能节省很多金属材料，但由于其设计制造工艺的改良，也不能说不好，但容易发飘则是其缺点，急需EPS等高科技设备弥补，电子设备室日本强项；其二，O式战斗机的例子只是说明其设计理念，这一点是传统，不可改变，所以其车皮都薄，能用合金、塑料、树脂等合成材料的地方都用，减轻重量，但由于其钢材等材料上的世界领先水平，其薄皮不等于不安全，相反，加上吸能缓冲区的优秀设计，其碰撞系数往往都是五星级，确保乘坐舒适，人身安全的前提下，还确保尽可能轻的自重，节约能源，这样的理念有点丢车保人的意思，就是一定程度上保障人安全，但车毁了就算了（这还特指日本本土车，销往海外，比如合资车就不一定了，也许还是O式模式）。其三是其优秀的车身设计，尽可能减低风助系数，一流的节能空调等。其四，就是其最重要的核心动力总成，发动机+变速箱，行车电脑等调校，由于其超强的制造工艺，使其什么VVT,cvvt，DCVVT等自然吸气发动机节能及CVT变速箱等调校节能水平强于其他国家生产的，即使德国带T的涡轮增压加7挡双离合出来，单从节能效果上来说也不算什么巨大威胁，而且要相信，日本人一旦想掌握这门技术，其制造出来的玩意又会更胜一筹。日本不是科技水品领先的国家，确是制造水平最高的国家，其主要对手就是科技研发领先，制造水平也一流的德国，除了乘坐舒适感受和节能有点长处以外，目前已经落后德国很多了。其五就是其讲究舒适和节约的习惯，一辆车如果被撞了或发动机受损了，油耗高了，冒黑烟了，日本人宁可报废以旧换新车也不会开个老爷车耗油心疼的，这与其本国车辆报废制度和新车的低廉价钱都有很大关系的。这些就是日本车天生省油的原因。所以对于国人来说，穷老百姓买个省油的车还是很划算的，对于有身份的官车和富豪来说，日本车多数是上不了台面的，对于爱国的愤青来说，买个即安全性价比又超高的国产货，把省下来的钱买油，运气不巧把日本车撞报废，自己的车修修还能开，是很自豪的。买什么车自己掂量吧。