西安“国际化”是必然作者：张宝通 来源：华商网-华商报 添加日期：11年04月13日没有港口，远离海岸的西安还能否实现国际化大都市的城市梦想?如果可以，又需要怎样的发展智慧?对于普通的西安市民而言，我们会有怎样强烈的“国际化”感受?记者专访陕西省社会科学院学术委员会副主任，西安市人民政府参事张宝通，听他解答西安之梦的梦想困惑。
谈历史地位：
“西安开放程度达不到唐长安”
记者：西安在盛唐时，作为都城长安，是一个世界国际化大都市。现在西安在国内、国际上只能算是二级城市，它有一个城市历史地位衰退的过程。您认为从长安到西安在这个衰退的过程中，其中的原因是什么?
张宝通：原因很简单，西安曾经是盛唐的首都，现在不是。现在的首都北京不要去做比较，现在没有可比性。怎么能说从唐代到现在是衰落了呢?西安和盛唐的长安也是没法可比，不是同一时期，人口、科技高出了十万八千里，怎么能说现在不如唐朝呢?这样比较是错的，是风马牛不相及的事。当年长安为什么那么繁荣?第一是唐的国都，是世界上最强大、最富庶国家的首都。第二是汉代开辟了“丝绸之路”，和中亚、西亚以至欧洲(经济、贸易、文化等)往来非常频繁，唐朝已经非常开放。西安改革开放30年，目前开放程度还达不到当年唐长安的水平。
记者：西安和长安的可比性只是在开放程度的不同?
张宝通：二者不能进行硬性的比较，只能去分析形成历史的过程。当年唐朝和其他国家进行比较，同一时代大国可以进行比较，不在同一时代怎么去比较。在开放程度上，长安不仅是世界上最强大、最富庶的国家的首都，还是“丝绸之路”的起点。
记者：西安现在作为第二欧亚大陆大桥的节点，但开放程度较低，是什么原因导致的?是不由内陆的地域性和相对落后的物流硬件所导致?
张宝通：改革开放只有30年，之前所有城市都是封闭的，国家发展由沿海向内陆，而西安却没有国家政策(扶持)。西安现在提出了成为国际化大都市的命题，很多人不相信能达到目标。旧的思维模式就是用西安和现在的国际化大都市比较，必然得到西安永远成为不了国际化大都市的结论，所以得改变以前教条式的思维，不应拿过去的经验比现在，必须与时俱进。
谈发展方向：“西安成为国际化大都市是必然”
记者：西安的与时俱进主要有哪些举措?
张宝通：国家明确提出两个(任务)，一个是西安将建设成为国际化大都市，另一个是将关中建成全国内陆经济开发开放的战略高地。现在国家已经在政策上提出这两个问题，为西安发展已经做好准备。
记者：这是不是西安的机遇?这个机遇具有偶然性吗?
张宝通：不是偶然性，是必然性。国家发展的趋势是，在现在这个时期重视西部大开发，发展西部。将西安建设为国际化大都市，我认为有两个原因：首先，历史上的西安就是一个国际化大都市，是我们国家第一个国际化大都市。其次，西安是欧亚大陆桥经济带的“心脏”，在我国贯穿东西方有两条经济带。长江经济带由上海为龙头带动发展，另一条亚欧大陆桥，但这个经济带没有龙头带动，西安处于欧亚大陆桥的中心地带，是沿桥最大的城市，可以形成贯穿前后的 “心脏”。 长江经济带的龙头——上海是国际化大都市，难道同等地位的欧亚大陆桥的心脏——西安不能发展成国际化大都市吗?
记者：从功能上说北京是政治中心，上海是经济中心?西安应该怎样发展?可不可以从文化方面发展?
张宝通：从单独功能上看，西安具有别的城市没有的优势，比如航天技术，但综合功能城市地位没有明显提升。从城市单独功能上做比较显然是错误的，必须从总体上作比较。城市单一功能是城市的代表，西安可以成为不同于北京的政治文化中心，也不同于上海的金融贸易中心，而可以成为科技教育中心，成为具有特色的城市。西安的城市特色定位必须先明确，西安在国防科技、科技教育方面在全国都是名列前茅，中国的航天、航空、兵器、欧亚论坛永久开会地都在西安，西安可以成为中国的创新科技城。综合以上因素，西安可以成为亚欧大陆桥上的国际化大都市。
谈具体路线：“‘西咸一体化’是最基本的”
记者：未来10年国际化大都市建设中，普通市民能够看到哪些明显的变化?
张宝通：西安成为国际化大都市(的条件)：第一，在规模上要扩大，如果没有 “西咸一体化”，西安(城市面积)太小，永远成为不了大都市。第二，国际化，就是开放发展。抓住这两点就水到渠成了。
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记者：西安假如要建成欧亚大陆上的国际化大都市，它会经历怎么样的一个过程?
张宝通：西安怎样成为国际化大都市：
1.西安要成为欧亚大陆桥金融带的中心。
2.加强中国东西方暨东西部贸易合作。
3.西安是西部地区科技教育中心，到东亚、西亚和欧洲办分校培养留学生，向西方辐射，这样和国际合作也就是国际化了。
4.西安是西部地区先进的制造业中心，以关中地区高新技术装备制造业。东亚、西亚以生产原材料产业为主，需要我们的先进技术和装备，这样我们就走出国门进行合作，也是国际化。
5.西安是中国历史文化的旅游中心，外国人讲不到西安就没有到中国，历史上建都朝代最多、时间最长，周秦汉唐历代文明源远流长。
6.西安是中国内陆地区最大的交通通信中心，因为(西安)处在中国的版图中心，国家的中国重要公路、铁路都要在此汇聚，从西安发出的8条米字型高速公路，将会增加成为10条，是中国高速公路辐射最多的城市，也是一个铁路枢纽城市。正在改扩建的西安咸阳航空港将是仅次于北京、上海、广州的第4大航空港。这6个方面一开放就是国际化的体现，将成为走向国际的最大内陆城市。
记者：西安市市民整体水平是否能承担起西安未来发展的要求?
张宝通：这是需要很长时间发展的一个过程，存在决定意识。只要(西安国际化大都市)做到了，市民素质就会随之改变。存在改变了，人自然就改变，这是唯物主义意识。广东就是例子，改革开放初期，人的思想意识没有那么开放，随着特区的建立、城市的开放，人的意识也慢慢开放了。发展才是最重要的。
记者：在这个发展过程中，要求我们去做些什么?
张宝通：1.目标明确，把发展的目标和市民讲清楚，才会有思想上的转变，就是让大家明白西安将建设成为怎样的一座大都市。
2.首先是“大西安”，建立大都市，“西咸一体化”是最基本的。
3.保护发扬唐文化旅游城市。
4.从开发区起步，带动西安现代化建设，让西安成为国际化现代化城市，让新西安和古西安齐名世界。
李先生 年龄45岁 职业：教师
国际化大都市是一个长期发展的过程，不是说今天拆掉几个城中村，全民学几句英语就成了国际化大都市了。政府当前最应该做的是：打击黑恶势力、维护社会安定，起码做到天下无贼，让每个生活在西安的市民感到安全、和谐;发展经济，提高人民的收入，让每个西安市民都感到富裕、幸福;政府廉洁亲民，让市民生活的有尊严，美化生活环境，让西安成为最适合人类居住的城市。
西安在建设国际化大都市过程中最大的障碍是什么?
欧阳女士 职业：某民营医院医生
要建国际化大都市，西安的公共交通问题缺乏宏观的安排调度，打车难!一定程度是因为安排调度原因造成。
吴先生职业：律师
路面利用效率差，修修补补频繁，有些路1~2年内多次开挖，也不知道出于何等“目的”。而且经常出现在同一个区间的几条主干线同时开挖，很让人费解!
于文龙职业：商场保安
西安没有几个本地知名企业在国际上的影响，没有特色的品牌。环境也很差，发展﹑招商引资的同时应该注意环境的保护，多建些水域，应该会吸引人。
郑茜陕西师范大学大二学生
西安要成为国际大都市，首先要提高市民的素质。素质不高，是领导宣传，教育的力度不够。没有不好的学生，只有不好的老师。
可乐户外领队
没有国家政策扶持，能有上海吗?能有深圳吗?我觉得是国家在政策上忽视了西安，西安应该得到国家更多的政策支持!
