铁道部掩埋的车头是CRH2C，掩埋多数是为的技术保密和减少话柄。
723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任、妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。事件的责任人王峰，从2006年起，长期担任上海铁路局副局长，党委常委一职，主管安全和基建工作。
在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。但因其处置不当，在救援现场组织挖坑，将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋。这一行为被社交媒体传开后，社会舆论广为批评。
事后，国务院追究“7·23”事故责任人，认为王峰就地指挥掩埋车头的行为在社会上造成不良影响，对此负有责任，给予记过处分。王峰成为该起事故被处分的54人之一。
拓展资料
CRH2C型动车组，全称为和谐号CRH2C型电动车组（简称CRH2C），又称CRH2-300。是中国向日本川崎重工业和中国南车集团的四方机车车辆股份有限公司订购的电动车组的高级或中心（C）版。该车原型是日本E2-1000新干线。在CRH2A基础上进行自主改进，以适应时速300和350级别的高铁客运专线。
类型高级：C型为标准时速250及其以上的高级组或中心组（CRH2C和CRH3C）。比较：A表示普通组为8个车厢，B为大编组有16节车厢，E为卧铺动车组，G为耐高寒组，S为市域铁路组。
转折点：CRH2C是中国的首款高铁车型（前面各型是用于快铁）、是中国首款高速动车组列车，因为时速更高而于2008年起 用于最早的中国高速铁路即京津城际和武广高铁等，后来发展出标准时速380公里的CRH380系列。
