判断点火线圈的好坏，有下述三种方法。
1、表面放电。产生此种故障的主要原因是火花塞漏电，高压电缆和火花塞帽的表面或缝隙有污物或严重受潮。这时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻时，可清洁、干燥放电部位，清除烧损物并做好绝缘处理。
2、线圈内部引线接触不良或断路。检查时，可参考下表所列各种型号点火线圈初、次级线圈电阻值来判断。
3、次级线圈击穿损坏。造成此类故障的原因是火花塞电极间隙过大和高压电路连接有松脱，次级残留受潮过热等。如果线圈击穿区域较大，则线圈阻值明显低于正常值。如果是局部或匝间短路，用测电阻的方法却难以奏效。较专业的测试，可用一个220V的隔离变压器配合模拟CDI的摩托车点火系统来对点火线圈进行测试，但一般的修理店及个人却不具备这样的条件。
扩展资料：
点火线圈的使用注意事项
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
参考资料来源：
