当然是多连杆成本高，多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架，但其悬架舒适性能是所有悬架中最好的。
双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，但是由于相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此咱们家用轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬架。
当然是多连杆成本高，多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架，但其悬架舒适性能是所有悬架中最好的。
双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，但是由于相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此咱们家用轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬架。
