众所周知，2018年到2019年结束这两年间，福特在中国市场的发展可谓是进入一个前所未有的困顿期，无论是市场声量还是市场销量都跌到了谷底，面对品牌和销量的双重下挫，2019年4月福特发布“福特中国2.0”战略，计划未来三年在国内推出超过30款新车型来改善市场，随着锐际的上市，福特在中国市场的大调整以价格战的方式拉开了序幕，而作为福特旗下的豪华品牌林肯，林肯在2020年来临时也开启了一系列战略，意在与福特品牌一起重振福特。
林肯冒险家=福特锐际换壳
锐际的到来，很好的说明了福特的战略，作为一款定位紧凑级SUV，锐际售价18.98-21.88万本身并没有什么稀奇的，但是锐际在这个价格基础上全系搭载了最大功率248马力的2.0T发动机，同时全系标配4驱系统，加上充足的日常配置，锐际这个价格可以说是福特时尚乃至整个合资品牌时尚史无前例的价格了，福特新一轮的战略从锐际开始已经很显然了，简单说就是价格战，
而作为早就在造势的福特豪华品牌林肯国产的消息也在近日爆出了最终消息，首款长安林肯国产车型林肯冒险家开启预售，预售价格24.80-35.00万元，此价格一出，立即震惊四座，作为美系豪华品牌的代表，国产林肯的价格已经落到了25万元以内，比BBA的紧凑级SUV还要便宜，看来福特是拿出了力挽狂澜之力在推动林肯在中国市场的走势啊！不过与BBA不同的是，林肯冒险家基本上市一款从福特锐际换壳而来的产品，虽然是全新车型，但是两者采用了完全相同的底盘和动力系统，发动机编号也都为“CAF488WQE6”，总总迹象表明，林肯冒险家就是锐际换壳而来，所以这么来看，24.8万起预售的国产林肯也不见得价格就很公道。
冒险家的售价对林肯的品牌就是一种冒险
最近两年福特在中国市场销量大跌，很迅速的影响到了福特的市场口碑和品牌形象，但是书戈没想到的是，现在林肯某种程度上来讲也受到了福特窘境的影响，在过去，林肯虽然不及凯迪拉克在国内市场销量高，但是林肯的品牌形象总体来讲还是保持的很高也很好的，某种对比层面来讲，林肯的形象与英菲尼迪乃至雷克萨斯有些许相似，虽然林肯总体声量不高，但是想到林肯在整个北美市场的形象，它在中国市场总体来讲还是有着不错的底层口碑的。
现如今福特决定国产林肯，这一点本身没错，但是首款车型冒险家却用了锐际的平台，并且定价达到了林肯在国内的一个下限值，那么消费者可以理解冒险家就是“国产便宜货”或者说福特“换壳锐际”吗？事实上，书戈认为这样的策略还是没有问题，但是率先国产冒险家是个双刃剑，一方面让人知道了林肯国产等于低价，但是也同样让消费者想到了国产等于品质和价格体系的下降，等于品牌实力的削弱。虽然从出发点来讲，福特率先冒险家是为了迅速让福特回血并让林肯迅速推向市场，但是这其中没考虑到的是林肯品牌正在不可逆的受损。
下一个凯迪拉克？至少15年
凯迪拉克在中国市场混了多年，到现在总算是混到了豪华品牌第二阵营中的前列，虽然这个过程伴随着无数的谩骂和对品牌的质疑，凯迪拉克在中国市场整体来讲是可圈可点的，看到路上越来越多的各种凯迪拉克车型，这个结论大家看来也应该是没什么问题的。因此，林肯会成为第二个凯迪拉克吗？这个猜测恐怕是太高看了林肯，太低看凯迪拉克。
在短时间内，林肯能否做到年销20万辆是其能否成为下一个凯迪拉克的关键，现在来看，凯迪拉克达到这个水平用了15年，15年深耕中国市场，凯迪拉克凭借一连串的产品收获了年销20万辆的成绩，作为同样是美系豪华品牌的林肯，理所当然的想成为下一个凯迪拉克是否太过于自信了？
在书戈看来，林肯的国产第一步就是在逆境中开始的，并且还晚了凯迪拉克15年，这些差距已经足够林肯消化和攻克了，加上目前福特面临的各种问题，林肯到底是用来替福特救市还是以豪华品牌挺进中国市场，这都是值得商榷的。在这个节骨眼上，想必消费者对林肯也有很多戒备心理，而这都是林肯在2020年进入中国市场所要面临的现实困难，因此，林肯冒险家的来临，本就是一场大冒险。
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