车重只是影响油耗的一个因素，还有发动机、变速箱技术、底盘结构等等。。。
总体日系的油耗完胜德系。。。
德系法系重操控，日系重经济耐用。安全性都差不多的。
网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾
日本也有神车，比如豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木
这里只讨论平均状况。
一、故障率：跟日本双田、豪华三剑客比质量，德国人这是自寻死路！
除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
德系起步早、维修便利、销量大，造成了质量很好的错觉，跟日系相比，德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的。根据国内外的排名来看，像德国质量最好的品牌奔驰、保时捷的故障率在日系品牌中只属于二流。
所以，习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲（南巡、吃包子、地方视察……），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、、、
二、安全性：势均力敌。
看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽）
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说日本车的中外标准不一样。按这逻辑，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国买车比较务实。
在中国，差大了，毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首，而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油，甚至免保养费，但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣，奔驰的高贵大气，奥迪的低调奢华，保时捷的高不可攀，路虎的霸气侧漏，都是把妹神器，当然了，你要付出高昂的养车成本。
四、驾乘感受。德系略强。
德国车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下。德国车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，主要在舒适性和油耗上下功夫。
总之，日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么？不就是质量好、油耗低、舒适性好吗？
德系为面子之王（仅限豪华品牌）~~~~奔驰宝马奥迪保时捷路虎，想想多拉风！
其他车系，韩国车实惠配置高，缺点是不高端。
美国车高大威猛，缺点是毛糙和油耗。
法国车底盘出色，缺点是油耗。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。
