比做工，平手
比变速箱，德国有zf变速箱，,,日本有爱信，，，所以德国胜
比发动机，德国发动机最好的7.4.排量...日本的最好5.7排量
比底盘用料德国好，
比悬挂用料德国好，
比安全配备，德国好，
比公路性能德国好
比安全性，30万以上平手，，，30以下，德国占优，全系激光焊接，，，国内的那个CNCap碰撞机构没有参考价值，，私人公司，，，都是车企主动送车上门，，加固送去的，，(CCt2.央视经济半小时)已经给他们曝光了，，，大家可以查查视频，，，其实日本车钣金是很厚的，，到了国内变薄了，一些所谓的进口雷克萨斯其实都是中国专属版用料，，而美国大街上的钣金厚度都不一样，
日本车说吸能没有错，，但吸能指强调与正面靠吸，结构，分布，
那侧面撞击怎么办？？？侧面撞击 看的就是谁的强度高，谁的焊接技术好，在材质一样的情况下，，拼的就是谁厚，，，，而40万以下的车，基本上都是普通铁，材料都一样，就看谁用料实在，，
比故障率，这两车系总体来看故障率都不高，，，日本车总体来看 用的技术比较落后和保守，，结构原理简单，，相对故障率就稍微低一点点吧，，但是牺牲了很多公路性能，但总体来看故障率都其实都不高，，，合资车和进口车，除了韩系和法系，，剩下都不错，
比耐用性，德国胜
比操控 公路性能，德国有宝马，日本有马自达，，，所以德国胜，
比舒适德国有奔驰S，，日本有雷克萨斯lS,都是空气悬挂，，舒适性基本持平，，，，但从平顺性来看，奔驰更好，因为9at变速箱，，雷克萨斯是8at的，
,但是如果比 在50万以下的车型奔驰空间就有优势啦，，比如奔驰e和雷克萨斯eS,,,对比，奔驰明显空间大，从悬挂调教来看，对路面凹凸不平的过滤性来看，调教的风格都很像，，，奔驰的调教还是偏向舒适的，，，雷克萨斯也是如此，
比科技含量，，毫无疑问，德国，
比品牌影响力，，也是德国好
比销量，德国车总体在世界范围销量比日本多，，特别在欧洲和亚洲 大洋洲 都比日本车销量多
，，，，而日本车就只有在美国销量多一些，因为价格真的很便宜，，，德国在世界范围高端市场垄断了百分之80，，
在中低端，日本低端品牌数量比较多，所以销量好一点，，但如果论单个品牌销量，德国大众销量最多，
总体来看德国车好，，而且最重要的一点是，就是德国车在中国拿出来的产品比日本更有诚意，，特别在车身用料和安全配备上 最能体现，
而日本车还是走的亲民路线，，，主打中低端市场，
在高端销量来看，，日本车和德国车 还是没法比呀，
比如奔驰和雷克萨斯，，
比如宝马和英菲尼迪
比如奥迪和讴歌
奔驰宝马奥迪，，在全球范围来看都是完胜，
在中国，，奔驰宝马奥迪也是完胜，，
雷克萨斯只在美国销量好，，，只有美国人买，
因为，，日本政府为了讨好美国政府，把雷克萨斯的价格降低很多 很多，，只是为了让美国军队给于日本更多的承诺，更安全的保护，，
