疑问1，“相向行驶”的概念很不规范，是指逆方向行驶还是同方向行驶。这对事故责任认定很重要。
疑问2，文中提到《事故责任认定书》交警对大货车违法的描述，既然判定摩托车负主要责任，为什么没有对摩托车违法何在的描述？
现假设为两车逆方向行驶进行分析：
1、大货车越过双实线发生交通事故，如果撞击部位在双实线对方车道，至少应付主要责任以上。
2、如果撞击部位在大货车行驶方向车道一边，说明对方也超越双实线。可认定大货车超越双实线是一种避让行为。摩托车应付主要责任以上。
3、大货车司机驾驶制动不符合安全要求和超载，是大货车司机的两个过错，并且极有可能是导致事故发生的根源性过错。
4、摩托车驾驶人无牌无证是摩托车方的过错，无牌无证不是发生事故的必然原因，但无牌无证即无路权，换句话说是依法摩托车不应该出现，出现了就违法了，应承担事故的一定责任。
5、只要大货车停车还在事故现场范围内，不能算逃逸。距离碰撞点十几米远外，反证了大货车制动装置故障的存在。
6、疲劳驾驶是指一个司机连续开车时间，车牌是江西新余的，但该次行车未必是从江西新余出发的，要根据实际情况裁定。
7、超速问题要按照该路段时速限制要求和车辆实际行驶时速裁定。事故发生后，交警可根据车辆的刹车距离和刹车性能进行推理分析。但带刹车系统故障车辆上路的过错比超速更严重。
8、交警是否及时出警问题，要看警力情况和报案当时交警正在干什么，如果该警队还有其他交警或该交警并不是正在处理其他交通事故，应该算是严重不负责任的失职行为。但与该事故责任裁定无关。
综合以上分析，如果两车的确是逆方向行驶，且撞击点在摩托车行驶方向一侧，大货车必须要付主要责任。（当然也不会是全责，因为摩托车无牌无证）如果情况确实如此，应马上向该交警的上级部门申诉，要求重新认定，对重新认定不服的，可以到法院起诉。
