废气涡轮增压器进口温度过高的主要原因是什么？
柴油发动机排气温度的高与低，常作为衡量柴油发动机工作是否正常的指标之一。排气温度过高，柴油发动机燃烧不好，排气不畅，柴油发动机零，部件热负荷过重。产品技术标准规定：中等载货汽车非增夺柴油汽车发动机排气温度不得大于600度-700度。增压柴油发动机由于利用排气管排出的废气推动涡轮增压器的涡轮高速运转，所以涡轮壳的工作温度将高于非增压柴油发动机排气温度（涡轮进口温度），增压柴油发动机工作时，涡轮外壳呈暗红色是属于正常现象。增压柴油发动机正常工作时，涡轮增压器的涡轮工作温度不得大于750度。温度过高会烧损涡轮部分零件。造成涡轮进口温度过高的主要原因有： 1.喷油泵循环供油量过大，柴油燃烧粗暴和燃烧不完全，排气温度较高。 2.喷油器喷射压力过低，积炭严重，喷油器喷孔堵塞，柱塞偶件卡住，喷油雾化不良，燃烧不好，排气温度增高。 3.喷油泵出油阀和柱塞严重磨损，形成第二次喷射，柴油燃烧不充分，排气温度增高。 4.喷油提前角过小，燃烧时间短使柴油未完全燃烧，发动机排气温度增高。 5.排气背压太高，排气不畅，散热能力不强。 6.涡轮叶片变形。 7.增压压力下降，进入气缸空气量减少，排气温度增高。 当涡轮外壳温度过高时，可以适当地降低柴油发动机转速，负荷或停车，使涡轮外壳的温度缓慢下降，切不可强制快速冷却（如往涡轮外壳上泼水），以免涡轮外壳炸裂。
