在国内有许多中国特供车，这个在之前我的同事big也有讲过。可是你知道么？一个车系下面的车型海外版的和国内版的也有很大差别！还有一句话“合资车=减配”这句话，想必你也听说过吧！这究竟是为啥？
最近洛杉矶车展刚刚公布的新款马自达6，提供发动机有2.0L与2.5T。老款马6可谓是在国人心里占据了一席地位。然而据说到了中国之后，并不会配备2.5T的发动机。问号脸？？？告诉我 Why？？？
马自达3昂克赛拉在国内是1.5L与2.0L两种排量，但是在美国却是2.0L与2.5L两种排量。这个要说解释也能解释的通。美国人喜欢大排量的，不喜欢小排量的，那尼玛中国人也不是全都喜欢小排量的。
还有众所周知的斯柯达柯迪亚克，在海外版配备有车道偏离预警、360环影、大灯清洗以及陡坡缓降等系统，这些到了国行枯内统统被阉割掉。
广受好评的大众也有到了国内减配的情况，部分车型海外版是独立悬孝亮架，国内是非独立悬架。海外版6AT，国内版7DSG。想想，你伤心么？
美系和日系的车在美国日本以及欧盟全是全系标配ESP。自2012年起，美国就已经要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统。2014年11月开始，在欧盟销售的汽车都被强制要求配备ESP。然而现在销售量不错的本田哥瑞还有大众polo都要选装ESP，甚至有的选装都不能。
有无ESP的差别
在中国的合资车进口车有很大一部分是没有测安全气囊的，美国此前调查，每年因为侧方撞车没有侧安全气囊致死的人大概有九千多人。自从美国强制安装侧安全气囊，这一数字大大降低。到了中国就美系车来说国内福特翼博在低配仍是没有配备侧安全气囊。
下图是国外车与合资车的防撞钢梁对比，有着天差地别的区别，在国外对防撞钢梁的测试有很严格的标准，在国内标准就没有那么高了，防撞钢梁的标准为3毫米的厚度就可以。个人认为防撞钢梁是很有必要的做的刚硬一些，这样的话如果真的出现事故防撞钢梁会承担很大一部分力量的，下图的合资车防撞钢梁竟然用的泡沫真的是不可理喻啊！！！
是歧视中国消费者还是为了获取更高的利润巧带宽？车企根据国人消费标准来设计车辆无可厚非，把车设计有全景天窗、更大的空间、真皮座椅、真皮方向盘，可是如果把拥有这些的代价用安全配置来取代是万万不能的。
合资车以减配手段，削减成本，用低价格打压国产品牌。欧、美法规比国内严格，但是不能拿消费者的安全隐患来换取企业更高的利润，在此也希望有关人士，能够积极的向有关部门反映。一定要按照相应的标准来制定更完善的制车标准，就比如必须要安装ESP、胎压监测系统、自动刹车辅助系统等一些必要的安全配置，正所谓安全里面无小事。
