谁也不敢跟日本车比质量的。。。
我在山东泰安岱岳区开维修厂，为了方便采购配件，各种车的故障率汇总报表必须半年一报。我自认为还是比较有发言权的。
日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。
其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。
这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。英德系的路虎、mini故障率比法系都高！
再细化一些，要具体哪一批次的车或者是不是进口等等。限于篇幅就不展开了。
所以，习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲（南巡、吃包子、地方视察……），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京出租车满大街的丰田凯美瑞、日产天籁。。南京军区几乎都是尼桑的天下。。。
任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。
大毛病的话，指的是要动发动机、变速箱之类的，一般只要不是运气太差，好好开的话，任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。
5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来了。
20万公里以上就不好说了。到那时自主品牌车的零件基本会换个差不多。。。。。
发动机质量最好的是本田，基本到报废也不会坏。
不懂继续问，纯手打，累死了，，望采纳。。。。
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