在学习这些方面上，如果钻研进去，确实会遇到误区
关于发动机负荷
其实在发动机控制中，并没有“负荷”这个参数，它只是发动机研究过程中，对发动机影响元素集中体现的描述词
对于发动机的基本控制（不考虑环保），只存在四点
进气量、喷油量、发动机转速和节气门开度（位置）。
对车载微机来说，其中，进气量、转速和节气门开度（位置）是已知参数；喷油量是可控制参数
当驾驶者踩下油门时，节气门打开，空气流速增加
而车载微机，通过油门踏板位置传感器，根据踩下的速度与行程长度，来打开节气门，并得知驾驶者需要怎样的发动机转速；是急加速，还是缓慢加速
节气门打开，必然使进气管内空气流量增加。
通过空气流量计的配合，以发动机转速为主，来作为控制喷油量的参数
而车载微机，就是将这些数据一一对应，来控制喷油量
假设驾驶者迅速踩下一半油门，并保持不动，发动机转速可以上升到3000rpm
那微机就会认为你需要急加速，所以就选择喷油量的上限。如果当时发动机转速在2000rpm,而且转速上升比较慢，那就是我们所认为的“大负荷”了
当转速上升到3000rpm时，微机就“尝试”降低喷油量，来保持转速。
如果转速下降，那就会立即增加喷油量，来保持转速
简单的说，幽门位置，与发动机转速，是一一对应的
就通过喷油量来使两者平衡
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关于启动时的喷油
起动机上当然没有传感器，但发动机曲轴上有，可以知道发动机的转速
由于启动的时候，一般是不带油门的，就可以通过空气流量的变化来控制喷油
也就是说，进多少空气，给多少油。主要防止混合气过浓
假设发动机正常怠速为800转，而启动时只有300，如果启动成功，那转速会达到800转及以上，就完成了启动
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在一般情况下，发动机负荷是看不到的，除非是台架试验，可以通过测功机和电脑计算来得到。以功率和扭矩峰值来体现
至于排除，我只是汽车爱好者，这方面就不是很清楚了
但无碍呼空气流量计、节气门位置传感器、发动机转速传感器
算上环保方面的，还有氧传感器，废气温度传感器等
