拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘结磨损，磨损表面温度过高，使其相互熔着粘结，随着活塞的往复运动，粘着的部分又被拉开，造成气缸套和活塞表面的损坏。
一、拉缸的先兆
1.柴油机转速下降，功率减小，严重时会自行停车；停车后摇车困难或摇不动车。
2.柴油机发出沉重的不正常声音。
3.冷却水温度、气缸温度、机油温度明显升高。
4.曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味。
二、发生拉缸的原因
1.气缸套润滑不良。气缸套润滑油量不足，机油粘度过大或过小，与活塞配合间隙过小等原因，都会使气缸套表面因局部润滑不良、摩擦严重而使其温度过高。
2.缸套和活塞过热。由于柴油机长时间超负荷运转，冷却水量不足或中断，活塞环严重漏气，喷油正时过晚引起后燃等原因，均会造成气缸套和活塞过热，导致拉缸事故的发生。
3.活塞连杆组对中不良或连杆弯曲变形。由于安装不当，活塞连杆组的中心线与气缸套中心线偏移过大，或者连杆沿活塞销方向产生弯曲变形，使活塞偏向一边或歪斜，造成局部表面摩擦严重，温度过高。
4.磨合不良。新装或修理后的柴油机，均需要进行空车磨合运转，以消除零件表面的加工刀痕，然后才能加大负荷运转。如果磨合不良，零件表面的加工刀痕未消除，便加大负荷运转，会使局部表面因摩擦加剧而发热，导致拉缸事故的发生。
三、拉缸故障的维修
柴油机发生拉缸故障时，首先应降低负荷，减小油门，必要时应卸去柴油机的负荷，然后停车。停车后放掉冷却水，用减压装置打开气阀，摇动手柄转动飞轮，排出气缸内的燃气，此时不得向冷却水箱内加注冷水，以防气缸套突然收缩把活塞卡死在气缸中。最后吊出活塞连杆组，检查活塞和气缸套表面的磨损情况，可用细砂布局部磨光。查找并排除造成拉缸的原因后方可开车。
