根资源有关 但是是反面的 日本没资源才能发展尖端 从开发三元催化剂开始 日本车就 得到了环保主意的认同 而且日本特有的电子 机械的高科技 帮助了它的汽车产业 中国即时现在一汽有了自己的V12发动机 也做不出来超跑 因为变速箱的齿轮磨合 排比技术都跟不上 而且炼钢厂的技术也不行 车架刚性吃不消。很简单的一个例子 中国缺钉子么？显然不缺 但是大型冲压厂的高强度 高密度的螺栓基本来自美国 德国和日本 不是日本造车多厉害 是他们重工业太强。很多亲戚去日本打工 回来说电焊工日本都需要学历。在中国很多人眼里 电焊是一种生活技术 想考一技之长吃饭的人随便找个师傅学的。中国人的电焊的定义是能吧东西 焊接上就可以 但是日本呢 焊接技术以毫米为计算标准。看过一个电影 里面说有人在美国学炸山读到了博士 中国人就说 那中国开山修路的各个都是博士 其实根本不是一个概念 我们学校高分子工学系能把10公斤的炸药范围精确控制在30厘米的距离 中国估计得按米计算
汽车是个很复杂的东西 不是我有自信 人民支持就可以做的 所以一汽 上汽 东风 3大厂 背着千夫指的骂名 一点点学。国家给他们的任务就是 要不就不做 做了就要惊人。很多人都说奇瑞怎么样 吉利怎么样 打开他们的心脏 里面还不是一样的过时三菱 只是没被宣传而已 现在奔腾不挺好的么？或许有人说是假马6 但是发动机上面的确是一汽的标志 马自达不承认一汽敢这么做么？奔驰的V8 V12双机械增压 谁敢往自己上面贴？或许几年后你会看到一个这样的广告
***车 动力*** 这台车的心脏是以前***的技术发展而来的。
多给中国汽车点时间 发展汽车 中国还有很多路要走
看了楼下2位的意见 我有点不同的观点 技术中国一直都是很注重的 只是政治和时间因素的差距 中国80年代还是很诚恳的向苏联 日本和德国学习的 但是苏联不争气 日本不喜欢中国 发展了30年的中国汽车工业 就转考了大众来发展 现在的吉林江北车厂就是个例子 曾经是很风光。地位可以说是目前的3大厂 但是苏联的技术被淘汰了中国没有及时的转变也是个因素。
