柴油机的可燃混合气，是在燃油喷射在气缸内雾化混合而成，主要有高压泵直接喷射和高压共轨电控喷射。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
扩展资料：
混合气过稀时，由于燃烧速度太低，损失热量很多，往往造成发动机温度过高，严重过稀时，燃烧可延续到进气过程的开始。
进气门已经开启时还在进行，火焰将传到进气管，以至化油器喉管内，引起化油器“回火”并产生拍击声。当混合气稀到α＝1.4以上时，混合气虽然能着火，但火焰无法传播，导致发动机熄火，所以α＝1.4称为火焰传播下限。
混合气过浓时，由于燃烧很不完全，产生大量的CO，造成汽缸盖，活塞顶和火花塞积炭，排气管冒黑烟，甚至废气中的一氧化碳可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”。混合气浓到α＝0.4以下，可燃混合气虽然能着火，但火焰无法传播，发动机熄火，所以α＝0.4称为火焰传播上限。
