在以前，自主品牌就是低端廉价的代名词，10万元这个价格都成为了大部分国产车无法突破的天花板，但是随着自主品牌在技术和设计上的提升以及消费者对于自主品牌的认可，自主品牌无法突破的天花板提高到了15万元的价格区间，而随着近一年来自主品牌开始发力高端，15万元的价格早就已经无法对一线自主品牌形成限制。当然，我们说的不是说价格定上去就算是突破了，而是定到这个价格，消费者还要为之买单，这才算是突破。今天我们就来说一说几台已经突破或者即将突破自主品牌天花板的车型。
说到突破自主品牌天花板的第一款车型，我首先想到的是广汽传祺的GS8，这台车是真正意义上的第一台突破了合资品牌封锁同时也突破自主品牌天花板的车型。这台车在去年的10月上市，至今只有短短的一年时间，在这一年的时间里，这台车的销量最高去到1万台，一年累计销量达到了9万台。这台车甚至在销量上对丰田的汉兰达和福特锐界形成了威胁，在5月份的时候被丰田限制了变速箱供应，而随着变速箱供应的慢慢增加，在上个月，传祺GS8销量再次破万，销量超过了汉兰达和锐界，成为该级别最畅销的车型。传祺GS8的售价是16.38—25.98万，因为供不应求，甚至还有部分消费者加价1万进行提车的，在这样的情况下，传祺GS8能有这样的销量表现，堪称自主品牌突破天花板的典型车型。
紧随传祺GS7之后的是长城的WEY VV7，这台长城倾力打造的高端SUV车型，在4月才刚刚上市，至今不过才短短半年，而且在上市之初还经历了油耗门事件，就在大家都以为这台车要狗带的时候，WEY VV7在上市3个月之后，就稳步的跨如了月销7000的行列，在10月份的销量数据中，WEY VV7销量破了8000台，未来销量破万也应该不是问题。而这台车有一个有趣的现象就是网上很多人在骂，但是销量却一直在刷上新高。
上面的两台都是SUV车型，轿车车型目前能算得上突破自主品牌天花板的就只有吉利博瑞这一台，吉利博瑞是吉利3.0时代打造的第一款精品中高级车，2017款的售价是12万到18万，分两个动力配置，一个是2.4L，一个是1.8T。在过去的十月份，吉利博瑞达成了4000台的月销量，或许对于合资品牌来说这个销量不值得一提，但是对于自主品牌来说，能走点量的都是像吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽这样的低端低价车型，相比之下，吉利博瑞很明显可以算是突破天花板的车型了。
而除开了以上的几台已经上市了的车型之外，还有两台目前还没有上市但即将上市的车型，也将刷新自主品牌的定价新高，而且非常有希望把天花板的窟窿捅得更大。
首先是长安的睿骋CC，这台长安花费大量心血重磅打造的中高级三厢轿车，将在12月20日上市，虽然目前的价格还不清晰，但是根据长安的规划和大量媒体的推测，都预计这台车会在13万左右的价格区间。另外一个，长安表示这台车的年销量目标是10万台，对于自主品牌来说，中高级轿车年销达到10万，也是一个不小的天花板。
另外一台是领克的01，这台领克和沃尔沃通力打造的高端SUV车型，将在本月的28号上市，价格很大可能是在17到25万的区间，如果吉利再傲娇一点，卖18万也不是没有可能的，所以这款车也是非常有可能刷新自主品牌SUV车型定价的新高。另外对于这台车能不能卖得好的问题，我觉得完全不用担心，吉利目前推出了这么多车型，几乎每出一款都是爆款，再加上领克01预售的6000台在几分钟之内就售完的热烈市场反响，怎么也不会卖得比WEY差的。
最近这一年多的时间以来，我们发现有越来越多的人开始吐槽国产车越来越贵而合资车越来越便宜，其实这对于我们来说是喜闻乐见的事情，因为国产车越来越贵，说明了国产车现在越来越好，越来越有信心定高价了，这是国产车不断进步的表现。
