5月份新能源车销量是9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%。虽然随着补贴的大幅缩水，新能源销量下降是大家都能想到的，但是2019年5月的表现还是有点让人出乎意料，突然失去了之前突飞猛进的势头。
北汽EU不知又依靠哪来大单爬上了榜首位置，不过相比元EV反而底气不足，针对家庭用户的元EV在销量上更稳定，荣威Ei5的销量表现不错，销量创新高。
比亚迪虽然在燃油车上销量下滑厉害，但是在新能源上依旧是强大，有三款车型入围前十，可见比亚迪在新能源市场的领军力量。
在插电混合方面，只有帕萨特PHEV进入前十，在这个细分市场再次意外夺冠，比亚迪唐DM直接跌出前十的榜单。相对于以往只有自主品牌车型的情况，帕萨特PHEV的到来似乎预示着新能源车型间的竞争开始加大，相信随着合资车企的发力，自主品牌将会面临更大的市场竞争压力。
4月销量榜7的比亚迪唐DM在5月销量排行榜上不见了踪影，取而代之的是其同门兄弟秦Pro EV，5月以2936辆的优异成绩上榜第十名，确实比较意外。秦Pro EV可以说是是榜单中价格最高的纯电动汽车了，要高出北汽EU和帝豪EV一大截，自打去年年底上市以来的销量一直不温不火，但随着5月份秦Pro EV 超能版的上市，带来了500公里纯电超长续航，起步价14.99万元，可以说是进一步拉低了门槛，为其销量强助攻。
总的来说，在整个车市遇冷的大环境下，新能源汽车依旧保持了较好的增长，无疑是车市中的亮点。对于上牌难的城市，家庭用车更愿意选择电动车。5月是新能源汽车补贴退坡过渡期的最后一个月，相信随着补贴的退坡和购车政策的开放，真正有实力的新能源汽车才能够脱颖而出。
