现如今整车销售利润不大，所以很多4s店就把售后服务作为主要利润点，所以现在每当我们到4s店进行车辆保养时、总会被推荐做各种各样的清洗服务，比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗三元等等，实际上大多数都是不需要的，或者说大多数清洗不用做得那么早！
节气门、喷油嘴清洗，各大品牌4s店都会进行推荐，差异不过是早或晚；比如某些4s一般会选择在两万公里左右进行清洗服务推荐，当然一些吃相不好的店家、往往会推荐新手车友首保就开始做各种清洗，相比较之下新手往往爱车心切、更容易认可这种推荐，而实际上只不过是浪费钱罢了，没必要；若想清洗机器、不妨四万公里之后再说！
关于节气门的清洗首先要说一点，那就是节气门积碳与发动机其它部位的积碳存在差异，节气门积碳更多是由一些油泥、以及空气中杂质混合所形成，所以从本质上看节气门积碳仅属于类积碳物质，毕竟节气门在机器运行时、温度并不高，没有高温、哪来的碳（进气门背面一般还能达到三百左右的温度）？所以节气门清洁没必要做得那么早；而节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！
我们都知道进气门背面的积碳、与自吸或直喷有直接关系，不过节气门积碳与这点则没有什么关系；实际上节气门的积碳增长速度、与节气门的位置关系紧密！比如有些车子的节气门布置在进气歧管下方，那么曲轴箱通风系统回排含有液态油气（包括汽油、机油）的混合气经过进气歧管后，这些液态状混合物就有很大的可能在重力的作用下，从进气歧管回流到节气门附近，之后在混合点空气中的杂质、也就产生了节气门油泥！
而很多车型、节气门布置在进气歧管上方，如果这种布局、还是自然吸气发动机，那么节气门十万公里不清洗也不脏，因为自然吸气发动机曲轴箱通风系统回排管路只有一条，在节气门后方（进气歧管内），因为自然吸气发动机歧管内压力永远是负值，所以一条回排管路足够，而节气门还布置在歧管上方！这样一来无论回排的混合气含有多少油液，也没有接近节气门的可能性，这样的节气门终身不清洗问题也不大（建议10万公里左右洗）！
而涡轮增压机型则不同，涡轮增压发动机进气歧管有两种状态，正压、负压，所以涡轮增压发动机曲轴箱回排管路有两条，一条在节气门前、一条在进气歧管内；当增压机未起正压状态运行时，歧管内压力为负压、歧管内具备吸力，所以曲轴箱通风系统回排混合气直接到进气歧管内；而当增压系统起正压时、歧管内压力为正值，此时回排混合气则走节气门前的那条路径，这种状态下、无论节气门位置在上或在下，油气（含液态燃油）必然要经过节气门才能到达歧管内，所以节气门无法避免油乎乎的状态！所以涡轮增压车、可以选择在3、4公里之后清洗节气门！
至于喷油嘴清洗也要看具体的周期，一般而言三四万公里后再研究是否需要；实际上定期把车子拉到高速上、适当高转速运行一会，或者适当使用些PEA成分（更适合直喷）的燃油添加剂，对清洁喷油嘴有很好的作用；而没必要非得在4s店去做、价格太贵了！只要发动机运转、积碳就会增加，所以积碳其实就是伴随发动机一生的伙伴，各位朋友也没必要对积碳太恐惧，所以适度清理即可！无论节气门、亦或者是喷油嘴都没必要太早清洗，当里程达到了4、5万公里后再研究也不晚，至于哪种节气门布置在歧管上方的自吸车，十万公里之后清洗节气门即可！
