越来越少人的滴滴司机不愿意接顺风车的单，为什么？
从各个层面剖析。我就说说我对这个的感觉。
对于顺风车，滴滴的定位很好，但是对于车主与乘客的待遇却不同，滴滴非常偏向于乘客，而并非是车主，这让很多乘客拿着滴滴顺风车当成快车甚至专车。
之前在我拉过的一个乘客里面，有人对她的评价是：拿着打顺风车的钱装着打专车的逼。
现在对于滴滴顺风车的信任值制度不合理，给你一次评价低，你就需要十几次甚至几十次好评才能来弥补，但是，几十个人里面总会有比较奇葩的。世界之大，无奇不有。有在家里生气，打车给你差评撒气的；有在公司不顺心差评泄愤的；有的拿顺风车当专车呢。什么样的人都有。
滴滴应该让打顺风车的乘客明白，打的是顺风车，而非专车。一分钱一分货，这个道理最明白不过了。而且滴滴应该从制度上面去更改，不要太偏向于乘客，我感觉顺风车也就能均衡油钱，我觉得赚不了钱。
我跑滴滴顺风车的原因是，路途较远，回家没事，车空着也是空着，拉上两个人，一路也有个伴，所以，这才是顺风。我都把我遇见过的比较奇葩的人拉黑了。顺风车虽然是笔交易，但是它是一种双方共赢的交易。如果对方的态度破坏了这个平衡，谁还会再去做交易呢？
这并不是说没有奇葩的司机，我不开车的时候也会打顺风车，也确实是会有非常不守时，不地道的那种司机，车上四个座，非等着拉满。我也是醉了。
一分钱一分货，这个道理最明白不过了。而且滴滴应该从制度上面去更改，不要太偏向于乘客，我感觉顺风车也就能均衡油钱，我觉得赚不了钱。
我跑滴滴顺风车的原因是，路途较远，回家没事，车空着也是空着，拉上两个人，一路也有个伴，所以，这才是顺风。我都把我遇见过的比较奇葩的人拉黑了。顺风车虽然是笔交易，但是它是一种双方共赢的交易。如果对方的态度破坏了这个平衡，谁还会再去做交易呢？
这并不是说没有奇葩的司机，我不开车的时候也会打顺风车，也确实是会有非常不守时，不地道的那种司机，车上四个座，非等着拉满。我也是醉了。
但是我拉的人里面真的有很多素质很高的，感觉跟他们聊天，与他们同行真的是一种快乐。
除了可以打快车，还可以打顺风车等，一方面方便了乘客的出行，另一方面也让车主省点油费，互惠互利。
国庆假期少不了要用滴滴打车，快车倒是很便捷，只是顺风车却不太顺风。
假期头尾两天，我要往返自己家和租房里，因为带着猫，所以只能约顺风车。
但是两次顺风车都约的挺煎熬，很久了都没有司机接单。看着明明很多车主是顺路的，有的顺路程度高达95%，但就是不接单。等了一个晚上，第二天早上才有人接单，虽然都顺利的回了家，但是也挺不顺心的。
今天正好跟顺风车主聊了几句，原来越来越多车主不愿意接单还是有很多原因的。
1、车主接了单，开到了乘客预约的地方，乘客却临时变卦取消订单。
顺风车师傅跟我说，他以前遇到过很多这样的情况。本想接个顺风车省点油费，但是反而得不偿失，后来接单子就越来越小心了。
2、乘客素质不高，把顺风车当成自己家，破坏车内环境。
有些乘客会把顺风车当成自己家的车或者是出租车，把垃圾随意丢在车内。车主每次完成一单，却有苦说不出。
顺风车是一个很好的出行方式，为了以后能够顺利的约到顺风车，希望不管是乘客还是车主都能够按规矩办事，彼此才能更信任。
.补贴优惠少了，乘客感觉“贵”了，不打车了；司机补贴少了，单子少了，感觉“不挣钱”了，很多也退出滴滴司机的行列了。这些司机（我也是）和乘客都不是网约车市场的“钢需”，退出是市场是经济规律的必然结果。
3.实事求是的说，滴滴公司对司机的管控是比较严的，这种“严”，只有干过滴滴司机的人才懂得，严重的偏向乘客，司机的利益得不到保障。2年前我干的时候，我刚刚到达乘客位置，乘客就马上取消了，司机没有任何补偿；滴滴最为司机诟病的就是付款方式，结束行程，乘客可以扬长而去，不能自动扣除，司机还不敢提醒乘客付款，怕得罪乘客，给自己差评。我就遇到过2位拒不付款的乘客，那时滴滴还没有垫付的机制，司机只能自认倒霉。至于滴滴公司对司机的其他苛刻不合理的规定我就不说了，干过的都明白。
4.简单说说我干滴滴司机的经历吧。3年前，我刚买了部商务车，朋友就劝我干滴滴，我知道他开着他的A6干滴滴，是我们当地的第一批滴滴司机，看了他的每日流水及各种补贴（有些奖励他都说不清是怎么回事），实在是诱人，正好我的自由时间多，就干起了滴滴。那时候可以说是全民开滴滴打滴滴，单子漫天飞，司机遍地是。极大的“缓解”了市民打车难，也给很多人提供了就业机会，市场一片“繁荣”。
我曾经每天第一单都是接同一个人，就在同一个小区，小伙子的单位离我们小区就是2站公交的距离，有了滴滴，他不坐公交了，打滴滴，而且是打专车，他这一单，1.2公里，打滴滴专车，只需付5元，有时甚至更少；而我呢，10分钟车程，加上补贴和奖励，我最多能挣25元。
