如果这款车两个排量的参数表是一样的，那最大的区别就在排量上了。
1.4t的是带有涡轮增压的提速性和动力更为充沛。
吉利1.3T发动机
1、吉利JLβ-4G13T发动机参数
吉利这款1.3T发动机是由吉利完全自主研发，拥有完全知识产权的首款发动机，从账面数据来看，颇为可观。
2、同级发动机参数对比
最大98kW和185Nm的动力输出从参数上来看与老款帝豪搭载的1.8L自然吸气发动机相当，并且完全在一众自主品牌的1.5T发动机阵列中还处于中上水平，最大功率输出甚至比朗逸的1.4T发动机还多2kW。
新帝豪这款1.3T发动机隶属于吉利β动力总成下的一款涡轮增压发动机，在β平台下还有另一款动力输出更为强劲的1.3T发动机，代号为JLβ-4G13TD，目前还没正式推出。此外，β平台下还包括有多款1.0L、1.5L、1.6L自然吸气发动机。在吉利未来的动力产品规划中，还将陆续推出1.0T、1.5T以及1.8T等多款涡轮增压发动机。
3、吉利1.3T发动机技术解析
吉利1.3T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金，在重量以及散热性能上略显弱势。
可变气门正时技术目前已经在发动机上广泛应用，吉利1.3T发动机也不例外，不过仅仅应用在进气端；传动机构采用的是正时链条，相比正时皮带，可以节省后期养车成本，但噪音则处于下风。
虽然新帝豪身上的这款1.3T发动机采用的是歧管喷射，但其油耗表现也较为可观。
涡轮增压器采用的是来自知名品牌霍尼韦尔，能在2000转爆发出最大扭矩。涡轮器上方采用一种复合材质的隔热隔音罩，可以吸收涡轮增压器辐射出来的1500Hz以上中高频噪音，减少车辆行驶过程中产生的噪音。
发动机内部采用自适应液压挺柱+滚子摇臂，可以减少摩擦同时降低发动机噪音；排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门，承受更高的温度，保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统，通过向活塞背部喷射冷却机油，可以有效降低活塞温度，提高活塞寿命和耐久性。
吉利1.4T发动机
1、技术参数简介
首先可以肯定的是，它是一款独立开发而来的发动机，并非是在原有1.3T发动机的基础上，简单的通过更换连杆曲轴直接增加排量而来。这款发动机是基于时下比较流行的模块化理念设计而来，也就是说，未来会在此基础上，开发完善更多的发动机产品，提高发动机之间的零部件通用性。
2、吉利1.3T与1.4T发动机参数对比
从参数上来看，新1.4T发动机要比现款1.3T发动机的账面数据要好一些，然而扭矩虽然涨了30N·m，但最大扭矩输出平台却比以前窄了。所以单从对比数据来看，这款新1.4T发动机似乎并不算很出众。
3、发动机结构技术细节
该发动机采用了免维护正时链条设计，使用寿命较长，后期维护成本低一些，但在NVH性能上不及正时皮带。在中冷器方面，该发动机采用了风冷式中冷器。
在气门正时方面，该发动机也与很多主流厂商的小排量涡轮发动机一样，采用了进气WT可变正时调节。
在进气歧管上方的位置，是该发动机的供油系统。如图可见，这款发动机的喷油嘴布置在了靠近气门的位置，这样的布局其目的是为了让喷油效果更趋近于直喷。
没有直接采用直喷设计，我想是出于两点考虑：
①油品问题，一般来说，直喷发动机的压缩比比较高，这样一来对于油品的要求也要更高一些，而这台发动
机面向的消费群体更注重“不挑油”，容易加到油并且发动机质量稳定才是它的诉求；
②成本问题，若采用直喷设计，势必要用上高压喷油嘴，这样一来其设计制造成本就要更高一些，装车之后无形间会增加一款车的成本，售价也会上浮。
进气侧采用了比较常规的设计，而在排气侧，这台发动机采用了缸盖集成排气歧管的设计。这种设计它的优点是结构紧凑，重量小，热传递效率高，并且还能减短排气管路，让排气更迅速的推动涡轮工作。
总结：得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。不过就目前而言，现阶段很多小排量涡轮增压发动机都已经达到了这样的技术水平，它在未来仍有继续进化升级的空间。
