另外，进入2019年以来汽车市场下行趋势未见放缓，经销商进一步承压。《2018年汽车经销商生存调查》数据显示，2018年，经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，2019年更是普遍进入了负毛利的窘况。新车毛利断崖式下跌，销量萎靡导致库存大量积压，这些都让经销商面临着巨大压力。
无论是自主品牌、合资品牌、豪华品牌，在这样的趋势下都不得不开启新一轮的价格战。不仅如此，对于豪华品牌来说，终端价格还受到了减税降费的影响。在近一年时间内，生产制造业增值税率两次下调，从17%降至16%，再由16%降至13%。而每次增值税率下调，豪华品牌都第一时间应声降价，一方面是向市场和消费者示好，另一方面也是为进一步提升产品竞争力。
毕竟一直以来，车企在中国销售的全球车，同一配置的车型都会比海外版售价要高，其中豪华车表现更甚，中国消费者要付出远多于他国的成本。目前在一系列的因素影响下，豪华车进行价格下探，实则是提前和国际接轨，提升产品竞争力，让市场供需回归到一个更加平衡的状态。
豪华品牌全线降价，多维竞争成突破口
从品牌发布的信息以及走访经销商可以发现，目前豪华品牌全线降价，无论是第一阵营还是第二阵营，都给出不同幅度的终端优惠。
