一直以来本田等日系品牌车在广大消费者心目种是购车的首选，但是近来的本田机油门事件却给日系车蒙上了一层阴影。那么本田机油门事件是怎么回事呢？
自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田，主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。至于为何同是L15B系列1.5T发动机，东风本田于今天在长春召开了媒体沟通会，本田品质管理高层仁川泰三对于机油增多问题给出了相关回应：
1、机油中混入汽油是正常现象，不会对问题车辆召回！
佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象。机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态，而达到80℃时，其中含有的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的，其它发动机也同样会有这个现象。但在冬季，特别是东北寒冷地区，由于受到低温环境影响，机油温度低，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发，因此混入汽油的情况会更加明显。
2、临时方案是更换机油
本田表示少量的机油增加对车辆使用没有影响，而对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。
3、机油口乳化、气缸缺火问题与机油液面升高无关，同样在检测和分析过程中。
4、官方的正式解决方案争取在春节之前给出。
东风本田方面表示，“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是仅提高水温就能解决问题，我们目前还在试验；目前，我们也在讨论是不是还有其他影响，不排除汽油成分问题（乙醇汽油）。中国大面积使用的E10乙醇汽油并没有违反中国法规，汽油方面我们不会做过多怀疑，但是混入机油的汽油还是需要进行成分分析，以更好的分析问题发生的原因。”
汽车自身质量出现问题，本身应积极解决，因为是消费者的对产品信赖才选择了你。反倒是本田方面，事情发酵整整一周之后才做出回应，也仅仅是回应而已，回应我们的产品确实存在了像车主反应的那样，但是出现这样的问题是正常现象，真正原因不知道，可能是水箱加热速度慢，可能是中国汽油成分问题，也可能是东北真的是太冷了！（臣妾做不到啊！）
超过油尺上限30mm车辆进行更换机油作业，试问本田方面是否真正考虑过车主，还是以此做挡箭牌？车主换机油不需要自己去？不需要花费时间和精力？同样是大东北，别人开着车去吃着火锅唱着歌，本田车主就得提着心吊着胆随时看看机油的深浅？这样的回应，对于冬天里的东北车主，是暖心吗？无论原因是什么，及时正确给予消费者解决问题才是正道，反应慢，回应空，正式解决方案尚没有，搁谁谁答应呢？
