应该是指轮毂的选择，轮毂可以改，但有两个前提。
一是质量过关，有些铸造的铝轮毂质量很差，只看不中用，这个最好别用。
二是参数要和原厂一样，至少要匹配
参数主要是如下几个：
1、直径。单位是英寸，你可以加大。但由于汽车轮窝（车身上凹进去让你放轮子的地方）是不能动的，所以你的轮胎最大的总周长是有极限的，如果加大了直径，一般都要相应的降低轮胎扁平比，也就是更大的轮毂要配最薄的轮胎。如果不注意这点，会出现转向蹭轮子的事。加大轮毂直径必须换匹配的轮胎，一般不能用原来的轮胎。
2、孔径和孔距。说穿了，就是你轮毂上固定螺丝的数量、有几个孔，孔与孔之间的距离是多少，每个孔有多大。这个各个汽车厂家的设置是不尽相同的，但一般来说，同一品牌的孔径是一样的，同一品牌的孔数和孔距如果同级车、差不多时代的应该是一样的。这个基本不能改动，只能在选择轮毂的时候选择相同参数，要改也可以，但很复杂，而且不是很可靠，没这个必要。比如象大众，他的孔径全系全是57.1，孔距则不一定，象老宝来老PASSAT是5*100（五个螺丝，孔间距100MM），但后来的速腾高尔夫六的孔距好象就是114了，因此你装不上去。
3、ET值（偏距），就是安装平面到中心线的距离，这个比较复杂，反正你就这么理解，你原厂会有一个ET值的设定，一般在30-45之间。然后，你改装尽可能按原厂偏心距来，但如果你换了不同大小的轮毂，这个值要重新调整过……，形象而不严谨的来说，偏距小了，轮子会往外突，偏距大了，则会往里缩，这个需要专业的人来设置，业余的车主一般没这经验。
这三个参数考虑好，质量过关，改装轮毂没问题。
不过车管所在年审的时候理论上会查外观，轮毂属装也属于非法改装，尤其是动了尺寸的，这一点要慎重。此外，换下来的旧轮子不要随便丢掉。管理严格的地方，在二手车交易时必须使用原厂轮毂，你改过就重新换回来，办完手续随便你怎么改，如果改完一丢，到时候过户可能会有麻烦（看当地车管规范不规范）
