1、换轮胎和速比后，驱动力的变化
（1）225/75/R15半径为35.9cm换31/10.5/R15后半径为39.4cm。
（2）N × 3.55 / 35.9 = N × 0.099。
（3）N × 4.11 / 39.4 = N × 0.104。
（4）0.104 / 0.099 = 105%。
（5）从计算结果看，即使是31轮胎换4.11速比后，驱动力比原来225时依然是增加5%，看来扭矩输出不变的前提下动过更换31轮胎和4.11速比，驱动力比原来增加了。
2、驱动力增加的代价
（1）225/75/R15周长为226cm。
（2）换成31/10.5/R15后周长为248cm。
（3）248 / 226 = 109.73%。
（4）4.11 / 3.55 = 115.77%。
（5）109.73% / 115.77% = 94.78%。
（6）可以看发动机扭矩输出不变，同等转速下，行驶里程却下降了。
（7）也就说速度下降。要想获得原来的速度，需要更高的发动机转速。
（8）发动机的最高转速是没有变的，所以最高车速肯定会比改装前下降。
3、轮胎变宽，滚动阻力加大因素
（1）现在有种说法：滚动阻力每增加5％，汽车油耗就会增加1％。
（2）根据这个算法，同等型号的轮胎中， 225胎换31胎。
（3）滚动阻力会增加18.5%，油耗会增加3.7％ 。
（4）原厂设计时，变速箱齿比、最终齿轮比、轮胎尺寸之间的关系。
（5）是参考发动机功率与扭矩的曲线匹配的，理论是该发动机的最佳匹配方案。
（6）而没有改变发动机的功率扭矩输出曲线。
（7）却在同一转速时，提高了5%驱动力，降低了约5%行驶里程。
（8）这样一升一降，会使发动机的功率扭矩输出曲线，等比例提前了。
（9）最经济行驶速度也相应提前。在实际使用中会感觉到， 中低速度行驶油耗降低。而高速行驶油耗增加！
扩展资料
关于升级轮胎
1、升级后的轮胎的负荷指数及速度级别不得低于原配轮胎，这个一定要注意，关系到行车安全。
2、原车前后轮胎规格相同，建议升级后的轮胎前后规格也相同，如今很多后驱车车主喜欢升级后轮宽于前轮（原厂设定前后轮胎规格相同），但是笔者是不建议这样做的，因为可能会破坏原厂的设定调校；反之，原车前后规格不同的车，升级后的轮胎也建议做到前后不同。
3、同一车轴上选择完全相同的轮胎。
选择好轮胎后，就需要选择一款升级的轮毂，这是重点。如果你爱车没有原配升级方案，选择一款其它轮毂要注意以下几点：
（1）轮毂的中心孔直径和孔距必须和原配轮毂相同，孔距必须相同不必多言，不相同无法装上去。对于中心孔直径，不要去相信加套环也能达到相同的效果，笔者建议千万不要这么去做，这样做的稳定性会存在很大问题。
（2）偏距值最好和原配轮毂相同，实在无法做到相同，建议相差不要超过10mm，相差太多造成的影响上面已有阐述。
4、升级轮胎轮毂后，不仅要做动平衡，而且一定要做一次四轮定位，将定位参数调整到厂家设定范围内。
5、 一定要购买正规厂家生产的轮毂，质量有问题的轮毂实在是太不安全了，所以笔者非常建议大家升级原厂高配轮毂，渠道很简单，去淘其它车车友从车上换下来的，虽然是二手，但成色不错的，而且最重要的是能保证是原厂用的轮毂，质量有保证，性价比较高。
参考资料：人民网-改装轮胎轮毂必须知道的那些事
