众泰小越野车的性能

2020-10-16 汽车 443阅读
众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车,也是国内自主品牌的首款小型休旅车,其外观造型模仿大发·特锐的设计,配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型,价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是,众泰 2008 的发动机经过重新调教,在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩,而国内其他同样使用da4g18发动机的车型(如东南菱帅和蓝瑟)则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出,这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。
众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样,这一点有目共睹,因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执,众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样,抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”,而是毫不避讳的说明,他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露,大发在台湾也有一条特锐的生产线,众泰将其直接购买,连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008 与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。
动力表现:前劲十足,但后劲一般;变速箱是遗憾。
众泰 2008 车身很小很轻,因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”,起步时即使开启空调,也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2 挡以上,就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候,变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。原来,众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱,虽然做过调整,但整体感觉仍然十分相象。
悬架及驾驶感受:总体偏舒适调校,但小震动吸收不好。
总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的,在压过路面的坑洼的时候,悬架对于不平路面的吸收还不错,车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好,在走水泥路面的时候,车里的震动比较大,与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候,后悬的整体桥特性就显露出来了,后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐,自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病,众泰的表现不算好,但也属于正常水平,与同级别日系车类似。
工艺及配件质量:外部工艺不错,内饰工艺还有待提高;某些配件匹配差强人意。
众泰的外部工艺确实不错,板金和接逢都处理的很好,除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外,其他部分的车身工艺与特锐不相上下。 开关车门的感觉也不错,密封条处理的很好。 内饰的整体造型与特锐也完全一样,甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合,毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般, 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节,总是会被忽略,殊不知许多买家就关注这一点,岂不是因小失大?
总结:表现对得起价钱,关键是可靠性
作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品,自然还存在很多不足,但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格,相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性,它的销售前景应该还是不错的
声明:你问我答网所有作品(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流。若您的权利被侵害,请联系fangmu6661024@163.com