坦克扭杆悬挂系统与液气悬挂系统的优缺点分析

坦克悬挂装置是将坦克车体和负重轮连接起来的所有零件、部件的总称。它包括弹性元件、减震器、限制器、平衡肘等，其核心是弹性元件。按弹性元件的不同，坦克悬挂装置分为螺旋弹簧式、扭杆式、液气式及混合式悬挂装置等。无论哪种悬挂装置，其目的都是用来衰减行驶中的震动，使坦克行驶平稳。二战以来，坦克上多采用扭杆式悬挂装置，扭杆又长、又韧、又坚实，是性能极好的扭簧，而且结构简单、占用车内的体积小，成为现代坦克采用的主要悬挂装置。液气式悬挂装置是以油液传递压力，以气体(一般为氮气)为弹性液气式悬挂装置是以油液传递压力，以气体(一般为氮气)为弹性元件的。其最大特点是悬挂特性为“非线性”的。所谓“非线性”是指弹性元件变形越大时，吸收的冲击能量就越大，呈非线性增加，这样就可以使坦克保持较高的平均行驶速度。目前，已有一些国家的坦克上采用了液气式悬挂装置。其缺点是结构较复杂，价格较高，由于装在车外，中弹后易损坏。其实除了成本，还有个可靠性的问题。上液气的全是小国陆军。。大国陆军都对这玩艺不感冒，不说TG，包括米帝、德国人、其实连毛子也没用。。上液气的都是英国呀、法国呀、韩国呀、日本呀之类的。。