自动变速箱简称AT (Automatic Transmission)，装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。各种AT汽车的档位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):
D－行驶档，汽车行驶时选用，在此档位上，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。
D档是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D档的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车。在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
S(2)－2速档，采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。此时液压控制装置只能接通1、2档的油路(变速箱只能在1、2档升降)。
L(1)－低速档，环路、上陡坡或下坡制动时选用。此时液压控制装置只能接通1档的油路(变速成器只能在1档工作，不能升降档位)。
行车时选档的位置
AT汽车在行驶时，如果是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序换档；而如果是按D-S-L的顺序换档，则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。如D档位降档时的车速一般约在80Km/H左右，超过100Km/H能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，则会造成发动机转速降低，而变速箱侧的转速仍保持高速。这种转速差会使自动变速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升温，甚至会损坏变速器。因而在使用中要特别加以注意。
AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动，比单纯使用D档和制动要好。因为汽车在下坡时，车速会由於汽车的自重而增加，如果选档在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。而选档若在低档位，就可充分利用发动机来进行联合制动(畏助制动)，从而减小车轮制动器的磨损，而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。
A: CVT无级变速器是目前世界上最先进的变速器，奥迪2.8和天籁3.5等高档车装备了CVT。轩逸是全球2.0L轿车中首次搭载CVT无级变速器的车型。CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器是指在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统，是汽车工业变速器领域的革命性突破。 与传统
AT自动变速器的多齿轮组完全不同，CVT无级变速器采用由高强度钢带连接起来的两个直径可变的滑轮，通过连续地改变钢带所连接的滑轮直径而连续性的改变速比，使之反应更迅速、加速更有力，更可节省燃油，可谓目前最理想的变速器。传统的AT只能靠固定齿轮变化获得几个固定的速比，在换挡时难免有顿挫感，并存在较大的动力损失。
Q：目前有些车型采用的5速、6速AT自动变速器及手自动一体变速器与CVT无级变速器有什么区别？
A：无论是5速、6速AT自动变速器还是手自动一体变速器都只是AT自动变速器的一种。5速、6速自动变速器虽然采用了更密的速比，但仍然无法实现像CVT无级变速器一样无级性的连续改变速比。因此，在反应速度、加速效果以及燃油经济性上都远不及CVT无级变速器。
Q：轩逸搭载的XTRONIC CVT无级变速器有何特点？
A:
1. 零换挡冲击、零时差加速感
l 通过“无级的”变速比转换，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶愉悦感。
2. 零动力损失带来绝佳燃油经济性
l 与MR20引擎完美结合，使得引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速器节省约15%。
3. 智能化控制，实现人车合一的理想状态
l XTRONIC CVT无级变速器能根据驾驶员的意图和路况切换至适当的速比，使驾驶更加顺畅、便捷。
4. 独特的高抗拉强度钢带结构及变速箱油终生免更换带来极佳的耐久可靠性
l XTRONIC CVT无级变速器由高抗拉强度钢片打造并采用独特的带状结构，实现极佳的耐久性能。
l 变速箱油终生免更换，确保变速箱的可靠性，同时消费者使用成本大幅降低。
