据报道，12月9日上午，北汽集团党委书记兼董事长徐和谊在北京新能源汽车技术创新中心成立典礼上郑重宣布:除特种车、专用车以外，北汽集团的战略目标是：到2020年，北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年的时候，在全国范围内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
这是续长安汽车宣布到2025年全面停售传统燃油汽车之后，第二家宣布停售传统燃油汽车的中国汽车品牌，且宣布时间相隔仅一个月！
早在今年九月的时候，工信部副部长辛国斌在天津2017年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛会议上表示正在研究停售传统燃油汽车时间表，这是在欧洲多国政府宣布停售传统燃油汽车之后中国政府首次就停售传统燃油汽车时间表态！
很明显，与政府试探性的表态相反，中国车企在停售传统燃油汽车上的态度更加坚决，停售的时间也比欧洲车企2030年全面停售燃油汽车的时间提前整整五年！长安北汽宣布停售传统燃油汽车将大大刺激其他车企加快新能源汽车的规划和布局，预计明年将会有更多的中国汽车品牌宣布停售传统燃油汽车！
根据数据显示，2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%，其中新能源汽车生产和销售分别为51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%。
从产销数据看，可以看出，中国新能源汽车发展势头可喜；然而和传统燃油车相比，新能源车要缩短产销差距并非一蹴而就。易观智库高级分析师娄兵认为，要想使普通消费者全面接受纯电动车，需要破除两大障碍：一个是使用习惯，二是里程焦虑。
中国要想将“禁售燃油车”落到实处，茶哥认为，除了纯电动车，更加环保的燃料电池也不失为一个好的选择。随着研发经验的积累，燃料电池的成本在下降。当前，制约氢燃料电池汽车发展的瓶颈只有制氢技术和储存技术，业内预计，随着规模效应显现，成本均摊到更低，氢燃料电池汽车的春天就将来临。
