“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等不良后果。烧机油的主要表现在排气管排出蓝色烟雾,发动机内机油消耗明显增大。
烧机油一般发生在行驶10多万公里之后，但是现在有很多新车也开始出现烧机油现象，例如某些德系车，这是为什么呢？
大家都知道，机油的润滑是当发动机工作时，降低活塞环和气缸壁等各相对运动部件之间的摩擦阻力，以达到减缓磨损的作用，在气缸内壁表面会形成一层薄薄的油膜，在混合气燃烧的过程中，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉。机油由于高温氧化产生的蒸汽，也会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧，因此，在一个正常保养周期内，机油有一些消耗也是正常的了。
有的车主说了，为什么同样的车，我的车烧机油，可别人的车就没事呢？
由于汽车的使用环境、使用条件、驾驶习惯及油品质量等原因，对机油消耗都会有不同影响，因此，即便是同一型号的发动机，在不同使用条件下，机油消耗程度肯定也就不一样。
一般德系车都是高转速发动机，这对机油消耗也是有影响的。这也就是为什么很多车主跑完长途后发现机油消耗多的原因。支招：车上常备一瓶机油吧，发现机油低于下限了就加点。
机油报警装置会时时监控着机油压力和液面状况，如果在保养周期内，没有发生机油报警灯报警的情况，说明润滑系统没有问题，但如果发生机油报警灯亮的情况，那就要到维修站检查了。
40000km是有必要清除积炭了。2000元有点贵。就算喷油嘴，进气系统加三元，燃烧室一起做1000左右可以完成了。当然和保养一起做就要算上机油机滤更换的成本了。比较经济的做法可以选择加入油箱的清洗型添加剂，跑几百公里后，油路除积炭效果也很好。
