低压油路中进入空气的排除方法。对有输油泵的柴油机，可打开放气孔，按动手压表，排除空气，对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉，使带气泡的柴油外溢，无气泡流出时再拧紧螺钉。
排除高压油路的空气。拧松高压油管与喷油器的连接螺母，扳动减压杆，加大油门，用摇把或起动机带动发动机转动，当看到有柴油从接头处流出时，说明高压油管中的空气已经排出。若油路经常进入空气，应及时找出原因，予以排除，方能启动发动机。
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柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
继续压榨，变形主要受油液的渗流影响，根据渗流理论，油液在多孔介质中的渗流具有明显的时间效应，渗流时间越短，渗流量越小，而且渗流速率变化平缓。
若压榨速度比较小，先渗出的油脂有足够的时间流出，散体层不容易形成半饱和或饱和多孔介质。相反，若加载速度过大，油液还来不及流出，油路就被封闭，此时较易形成半饱和或饱和多孔介质。
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