5.0本身就是改机增的，一看标题本来以为是5.0野马，但你2.3的野驴本来就有一颗蛮大的涡轮，结果要改机增？机增对2.3排量的效果远远不如涡轮！机增是到大排量才用的好吗！大排量有更快的响应速度然后比自吸更猛！如果你要涡轮改机增，根本就是影响性能！到时候本来野驴还有5秒多，还算一个直线王，然后改了机增后能不能6秒内还是个问题！野驴的涡轮迟滞问题可以通过偏时点火来改变，改机增响应速度是快但动力肯定受影响，现在包括911、GTR在内的神车都是双涡轮增压！
听声音还不如改个排气声浪，顶多损失一下低扭，而2.3T野驴，本身就是直线加速还行但弯道性能差的一辆车，悬架感受得出来虽然是后驱，不要看百公里加速5秒多蛮快的，赛道被3系和ATS完虐！而且3系和ATS稍微改装下跑到4秒不是问题（像ATS原厂轮胎太垃圾，后驱车原厂轮胎前后一样宽，而且是225的窄胎，ATS这车换个轮胎百公里加速就和四驱的A4L差不多，而四驱A4L可是宽胎！），车涯里赛道圈速也很快，包括上海天马赛道、宁波国际赛道等，所以作为传统美式肌肉车，不要连直线加速都没了！
小排量机增的成功案例是沃尔沃polosatr（北极星），2.0L涡轮增压＋机械增压，马力367匹，用于S60 Polostar、V60 Polestar以及混动汽车Polestar 1上面，但如果想混机械和涡轮，我估计市面上没一家改装店能做成功，因为没人想这么做，就好像通用的MRC电磁悬架系统，目前国内就广东一家店能改装成功。
