众所周知，高速公路收费员是一个技术含量不高而收入不错的工作，其中掺杂着各种复杂的利益关系，一旦落实新技术则会造成大量收费员需要分流与安置，这种情况导致各省高速公路运营公司对此问题一直不太积极。
事实上，2018年开年，就发生了类似的一件事。
唐山撤销了周边所有路桥收费站，没想到，却遭到了收费站工作人员的反对。
一位工作人员表示：“我今年36了，我的青春都交给收费了，我现在啥也不会，也没人喜欢我们，我也学不了什么东西了！”
二是全国结算必然产生复杂的计算问题，如何计算汽车行驶里程以及如何分配收入是比较复杂的问题。
取消高速公路省界收费站不等于直接取消收费
高速公路都是路企建设，自负盈亏。有时繁重的利息和养护开支甚至因部分高速公路车流量等关系，收到的款项可能不及预期，导致其在一定周期内无法回收贷款而亏损。
美国大多数高速公路都不收费，经过高频的使用之后，美国的高速公路进入了“衰老期”。由于没有足够的养护开支来源，甚至放弃了养护，最后决定把原有的部分高速公路拆除，改造成其他城市设施。看来要实现优质的高速使用体验，取消收费目前而言并不现实。
