对于三缸发动机抖动的问题,各大车企都是怎样解决的?

2022-08-18 汽车 95阅读

大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的,因为4缸机不仅从动力平顺性,还是从油耗方面都比较均衡,所以家用车延续了很久4缸机,但是随着能源的减速,各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召,好几家车企业纷纷开始造气了三缸机,至此就开始了,拖拉机改良版的抖动生活了。

那发动机抖动到底和缸数有没有关系,这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤,进气、压缩、做功、排气,在一个运转的周期中,每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气,动力的输出连贯所以平顺。

举个例子:拿洗车做举例,洗车需要四个步骤,喷水、喷泡沫、洗车、擦干。就是一件事需要四个步骤,恰好四个人做,做起来很连贯,刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫,再喷完就开始洗然后另一个擦水。

如果这个时候我们增加2个人,就好比车从4缸一下变成6缸了。那么洗车喷水可以两个人同时喷,等等,其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成,不管是做事效率上还是质量上会更好,同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好,汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应”。

所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸,然后8缸更要优越于6缸。

其相反,如果我们4缸机变成了3缸,那等于少了一个人干活,那么等于四个步骤三个人干,导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断。

还是用刚才洗车的步骤为例子,本来四个人做四个步骤,很连贯,突然三个人做,那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断,导致很不连贯。故产生抖动。

当然发动机抖动还有一个原因:

这个原因就是活塞在气缸内运动产生的,往复惯性力,因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均,导致活塞产生不同频率的振动,然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。

以上就是最主要的两个原因,还有一些其他的原因都被工程师克服了,所以就不细说了。

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