空调的检漏加氟是个细致活，不一定要有顶级的水平，但一定得有一心一意专注的细致精神，一个微小的泄漏点，足以将整个系统的氟漏完，所以如果不细心的话是不行的。在空调系统这方面，某些广东的技师有独到的修理方法与见解。这，本人曾无数次看其维修空调方面的作业领教过的。嘿嘿。。
1、不一定要选择4S或是大型维修厂，但必须有个好的专业修空调的专一的空调修理店，搭配一个好师付如广东的，那是最好的，你们当地一般都有专业修理空调的，可以不信我非要广东的师付，但是，专一的店是绝对在技术活上有一套的。
1、空调的修理，对现在高技术车型，密集型线路与管道，紧凑的有限的动力布局空间，如果纯 属老方法去拆管看接头你会累死，还要拆不少的其他无关附件，势必带来安全隐患。所以，维修中必须要有专业的工具：
A、带有荧光剂或粉的特殊材料，配上专用的眼镜，通过加压形式将荧光剂或粉末压入管道当中，将气压打足后，还可以略高于正常时的管压。启动车辆运行一分钟左右，开空调，一分钟后迅速熄火，带上眼镜仔细观察。。
B、当带上专用的“观察”眼镜后，只要找点找面，管道相接的地方，、蒸发箱散热片大面积的地方，压缩机前后端，干燥瓶接口，压力开关接口处。。。一 一 检查观看。如果有泄漏的地方，荧光粉会泄漏出来，通过特殊的眼镜，一眼就辨别了。哪个地方漏，几分钟内快速检测出来。。。
这样，是不是很快？呵呵。。现在基本上都是使用这套看似简单，实则很实用的工具。
所以，你的车车不管是放到哪里维修，起码这套专业的工具还是要有的，空调这个系统一点马虎都不行，至于换材料，其实花不了几个钱，一年换个干燥瓶，漏气接口处换个小密封圈，最值钱的冷疑器、压缩机、蒸发箱，这几个大家伙值钱，一盘也都可以通过焊补或换件修复。
曾一伴有经验的广东师付告诉我，其实空调系统都可以通过修复换件处理，没有必要更换总成，原车跟来的东西还是好些。管道均可以在外面压制，而不应更换配套的东西，有时候在外压制的管道，选择好一点的进口管，比原装的配件还好。压缩机前面的离合器可以修，后端盖可以通过更换密封圈修复。。听他一讲，确实有道理。而且其在清洗空调管道方面也有秘籍，不必用所谓的专用免拆清洗机，有时反将压缩机“洗烂”的现象时有发生，车主根本不知道，被后还被维修店“反诬蔑”于老化了，自然磨损。。。等。车主还只得唯唯诺是。。。
所以，对于车主，掌握一定的汽车常识，很重要，不要你动手，但理论在心中，不至于“上当受骗”。。。
以上个人意见，并无告诉你如何维修和选择修理厂，只将过程与必要的知识告诉于你，希望有抛砖引玉之功效，相信您知道如何做了。个个拙见，望批评指证，谢谢。。
