轮胎越高的话，它的扁平率数值就会越大。而轮胎越矮的话，变频率就会越低。注重性能与操纵的性能车或者跑车，都会选择非常扁平的轮胎。但是那些豪华轿车，行政车，也是所谓的好车，不过这些车型就不会使用非常扁平的轮胎。因为凡事都是有两面性的，有利就有弊。
扁平的轮胎都很宽，这样一来与地面接触面积就更大，能够提供的抓地力和驱动摩擦力也就更大，动力表现也会更优秀。
而且扁平轮胎由于胎壁薄，能够提供更加清晰的路感，如此一来便能够提供更优秀的操纵感，在转弯时也能够更加稳定，防止侧滑。而且这种轮胎在减速时也能够提供更大的制动力，自动性能更好。
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高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大。
轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行。
不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。而低扁平比的轮胎容易让驾驶员感觉路面情况。
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