说明：海拔0米（即海平面）的大气压101.3KPa，海拔1000米的大气压89.9KPa，海拔2000米的大气压79.5KPa，海拔3000米的大气压70.1Pa，海拔4000米的大气压61.7KPa，海拔5000米的大气压54KPa
1、自吸发动机：由于海拔升度，大气会变得越稀薄，据查资料“海拔每上升300米，发动机最大功率下降1％”。即如果你将车开到海拔4500米的地方，发动机的最大功率会降低15％左右。现今汽车会通过节气门位置传感器、并根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小，这样自吸汽车发动机的最大功率就不会随着海拔的升高而线性降低。况且，对于大排量的汽车很少有人会在中低海拔区域将发动机使用到最大功率，这样，即使到高原上尽管功率会有所降低，但也可满足一般要求的行车之用。
2、涡轮增压发动机：随着海拔的增高，进气流量肯定会减少、增压器的转速也会增高，以尽可能适宜发动机所需能量。就此，只要涡轮增压器的容量够大，其工作极限时的喘振、阻塞和最大转速都能满足发动机所需能量时，这发动机的功率基本上不会下降，即抗高原反应的能力更强。
但是，家用车小排量涡轮：为兼顾油耗，一般都使用小型涡轮，增压值在0.5bar以下。这可使涡轮更早介入，同时对发动机的要求低、制造成本也低。这样，一般家用小排量涡轮增压发动机的汽车更适合于中低海拔区域内的用车要求。
如果为了保证涡轮增压发动机在海拔4500m以上能正常工作，就会把最大扭矩点置于压气机最高效率区、额定功率点效率降低，以保证增压器低速不喘振、高速不超限，因此这需专业调校涡轮增压器。
附我国地理国情普查公报：低海拔区域（海拔高度H ＜ 1000米）占全国陆地国土面积43.36％，中海拔区域（1000米 ≤ 海拔高度H ＜ 3500米）占全国陆地国土面积33.41％
注：2016年国庆节，我自驾游子梅山垭口（垭口海拔4558米）观蜀山之王“贡嘎山”（海拔7556米），在快到垭口的上坡路段（海拔4200至4300米的地方）、砂石路面，就看见多辆SUV车仅载司机1人慢速开到垭口、还有1辆SUV车仅载司机1人也不能开到垭口。
在近三年内，我们经常自驾游高原，如果要去一些海拔4000米以上、甚至于海拔5000米的地方时，根据我们多次自驾游的经验，现在都不会邀约1.5T或以下排量的SUV车同行了。
