那为什么要在起飞前设置这样一个截止时间的呢？因为时间和安全。
1.为了保证安全你托运的行李必须要过安检，然后进入行李分拣系统进行分拣，这需要时间。
话说刚参加工作不久的时候，春运期间去当志愿者支援了下候机楼，在地库看到自动分拣系统，觉得超酷耶（我大学学机械的···）
稍微扯远一点 ， 说到的超大行李问题，也是因为超大行李进不了分拣系统，需要专门设置个超大行李托运的地方。而且带超大行李上飞机，放不上行李怎么办，飞机又不像火车，可以塞在座位底下······
2.分拣完毕之后，行李部门的同事会把行李装进AKE箱或者拖斗然后进行称重，具体是什么容器视宽体机窄体机而定，这需要时间。
在集装器控制部门轮岗待过一个月，算是有些了解。提到的拉开货柜把行李装进去，对此我深表怀疑。因为只是我没有见过，也不能说你错，如果有这样的飞机欢迎补充一下图片。不过，我觉得如果拉开货柜一件件行李装的话，那载重平衡部门的人出的平衡图的时候岂不是要具体到每一件行李的重量？？
3.提到了载重平衡
值机人员要结算旅客人数，行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等，并根据以上数据进行载重平衡的结算（载重平衡结算要画平衡图，计算重心位置）
我补充一下，飞机货舱除了行李还有货邮。货邮和行李是分开两个部门负责的。因为需要优先保障行李，而行李的件数在截止登机前是不确定的，货运的舱位控制部门需要最后根据行李数量，对货邮舱位进行调整。（当然，如果装不满就另说了）这需要一个截止时间。
当人数，行李和货邮的重量确定之后，载重平衡部门的人会根据这些数据进行计算，最后出平衡图。计算载重平衡出平衡图既需要耗费时间也需要一个截止时间。
载重平衡环节是涉及到飞行安全的重要环节，飞机重心如果不在安全范围内，那就会发生事故。示例可以看看去年美军的坠机事件网罗天下 - 高清在线观看，当然他们是起飞过程重心发生变化不是因为载重平衡计算错误。这部分内容大家如果有兴趣我可以去叫好基友过来讲，他是货机载重平衡部门的，比客机的情况更加复杂。去年美军运输机事件发生后，CCTV还去了他们科室进行求解和采访····
4.装卸部门将行李和货邮拉到机侧，打开舱门，根据平衡图进行装机。一般来说先装货邮再装行李，因为行李截止时间晚，也是为了旅客更早拿到行李。这也需要时间
上述美军坠机应该就是装机的时候没装好导致
