点火线圈一般常见的故障为断路和短路。判别断路比较好办，只要用万用电表的电阻挡检测即可判明：通与不通。
短路，特别是局部短路，就较难一下子从外观上进行判别。
一般是借助于火花塞的跳火情况进行判别：将火花塞从气缸盖上拆下，连在高压导线上，使火花塞在距发动机外表面3mm～5mm处，用螺丝刀拨动白金触点使其不断启合(在确认点火电路工作正常的前提下)，如出现长约5mm的蓝白色火花，并伴有清脆的声响，则点火线圈工作性能良好。
如无火花则说明点火线圈失效。
扩展资料：
万用表调到交流电压档.测量充电线圈电压就可以。中油门的情况下测得电压不得低于40伏。要是线圈坏了的话 ，车根本就打不起来 ， 不管你是用电子打火还是用脚蹬都是打不起来的 。
在没有万用表的情况下，拔下机头高压线头，高压线近碰到机头2～3mm处，打火，看高压线头有无火花。有，为点火线圈正常，无，有时候也不一定是点火线圈的问题。
所以只要能打起来线圈就是好的 ，还有电瓶没有电 ， 那并不是电瓶不存电， 而是电瓶里面的硫酸没有多少了， 有多少硫酸就有多少电。
参考资料来源：百度百科——电感线圈
