按《铁路职工热点问题面对面》所说，到2010年止，中国铁路里程是世界第二，美国还是第一的。
中国的铁路发展还是处于计划经济时代，远跟不上市场经济的需求。这不在于你有全亚洲最大的编组站，也不在于你有运营速度占世界第一的高铁，而在于体制。政企不分是铁路目前的特色，也是计划经济的鲜明特点。在第一轮大部制改革中，铁道部未被并入交通运输部，就标志着，铁路的改革早已失败。君不见，划入地方的铁路医院，叫着某某市第X 医院，但换汤不换药，依然是铁路职工养着他们。不信，你可以问问，说是省直医疗卡的铁路医疗卡，换家市医院还能用吗？
体制滞后，粗放式发展，就是中国铁路的现状。以铁路能耗为例，平时只一两人值班的小站上的一个值班室，平均月生活能耗每人可达300多度。管理上就更不用说了吧，多少制度就如《第二十二条军规》一样，不合理的让人不敢相信。现状就是，一线工人，只要干活，硬套规章的话，全部违章违纪。这就不举例了吧，最典型的就属工务职工与信号现场工了。
