同等价位的雷克萨斯ES300H,奥迪A6L,宝马5系,应该如何选择?

2020-09-22 汽车 4712阅读

雷克萨斯在品牌定位上与德系三豪BBA属于同一个级别,都是得到广泛认可的豪华品牌!虽然在国内的销量不如BBA,但销量的差异并不能影响雷克萨斯的品牌定位!

所以从品牌级别上讲雷克萨斯ES和A6、5系、E级属于同一个层次,都是一流的豪华品牌!但从车型的级别上看,雷克萨斯终究是B级车,即便它拥有雷标作为掩饰。。。它还是B级车,这一点没有办法去改变!

很多朋友都会说A6、5系、E级为了迎合国内消费者的口味而纷纷进行了加长!所以ES的轴距并不短。。。我们可以拿宝马5系的进口短轴(i)版本来进行一下比较!宝马5系短轴的轴距在2.98米,而雷克萨斯ES的轴距只有2.87米!十一厘米的轴距差足以证明出级别差了,ES厂家的定位本身就是豪华型B级车,不知道来到咱们国内怎么就变成C级车了呢?

对比5系短轴版都有这么大的差距,就不用提加长版了吧?坐完了5系Li在换ES,您会觉得空间突然变小了许多!雷克萨斯就是这样,轿车车系除了LS、IS定位精确,ES与GS都非常的模糊,ES本身是B级定位不比多说!国内的营销策略就是把它当成C级车卖,这样一来ES就具备了价格上的优势!而究其本身B级的定位来说,如果当成B级车卖那么ES无疑是非常贵的,所以这只是一个营销把戏!当成B级车卖价格太高消费者不容易接受,当成C级车卖价格又比5系、E级、A6便宜一些,消费者心理就平衡了!而GS的定位更模糊,无论是在车长、宽、轴距都比ES还要差,不知道谁又给它定位成C级车了呢?所以雷克萨斯的轿车只有IS、LS定位准确,其余的很模糊!

纵观各个品牌的C级车,就没有一个前悬挂是麦弗逊,所以雷车ES无论怎么去争辩都改不了它自身硬件不足的劣势,对比C级车它差的太多!还有朋友说ES300H是C级?这种说法就更加离谱了,怎么加了混动、提升了配置、增加了售价,它的级别也改变了?奔驰出品的AMGA45性能、配置、价格都那么高,但它本身是A级车的规格没有任何改变!所以说雷车ES300H是C级的说法更扯淡!总之雷车在咱们国内的价格真心很贵!不要总拿进口来说事,进口版的5系国内与北美的价格差也远远小于ES的国内外价格差,所以雷车卖的贵就是贵,和进步进口没关系!进口的5系i国内外差价在5万元以内,而ES国内与北美的价格差接近10万了,说白了这不是欺负咱们傻么?再用B级当C级卖的营销策略模糊一下视线,玩的到位!

总而言之雷克萨斯ES是彻彻底底的B级车,如果它是C级,那么诸如君越、ATS、君威、凯美瑞、金牛座、雅阁、A4L、奔驰C、宝马3系等等的B级车就都会晋升为C级车了,那样岂不是乱套了?由ES的定位引发了一轮的车型级别大晋升?这不成笑话了么!ES的品牌力度并不比BBA差,但从车型定位上看ES属于B级,比A6、5系、E级要低

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